Izvor: Kurir, 27.Jun.2011, 11:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NOVI AVEO, NOVO ISKUSTVO!
„Ševrolet aveo“ unosi svežu krv u B segment. Izgleda agresivno, a ima kabinu po uzoru na „korvetu“. Prodaja počinje ovog leta
Znak „Ševroleta" na haubi nikad nije bio veći!
Ovo je detalj koji govori sve. Fabrika je potpuno sigurna u novi „aveo". Izgled je naštelovan do maksimuma, kabina je izlivena po uzoru na „korvetu", a cena je 9.150 evra. Ful ponuda!
Novi model vozili smo na svetskoj premijeri u Cirihu. Novi „aveo" >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << je sportski sofisticiran i nategnut kao da ide na trke. Odmah preti agresivnom maskom. Ovde imamo nešto novo. Farovi nemaju klasično staklo, već samo dve kružne cevi, kao na motorima.
Donja bočna linija je u prvom planu kada stanete sa strane. Upada u oči „nedostatak" zadnje kvake. Naravno, brava je tu, samo je sakrivena. Zadnje staklo je namerno malo, s idejom stvaranja kupeovskog oblika. Priča o estetici završava se dinamičnim zadnjim spojlerom i efektnim zadnjim svetlima.
Još više nam se svidela kabina. Veoma slično novim „ševroletima". Na delu je princip dvostrukog kokpita iz „korvete", što znači da su vozač i suvozač „svoji na svome". Volan je takođe odličan, isto kao i vrhunsko ledenoplavo osvetljenje. Novi „aveo" ima digitalni displej, a oduševio nas je dizajn otvora za ventilaciju.
Položaj za volanom je odličan. Sedišta se šteluju u velikom radijusu, posle čega masivan upravljač rado pada rukama u zagrljaj. Ipak, ako je vozač visok i pomeri sedište daleko pozadi, iza njega neće ostati previše mesta. Vozili smo 1,6 benzinac od 115 KS iz „kruza". Reč je o proverenom agregatu, dok fabrika deklariše potrošnju od 6,6 litara na 100 km. Utisak u vožnji veoma je dobar, tek ga pomalo kvari osrednji petostepeni menjač.
Pre „kruza" „aveo" je bio najprodavaniji „ševi". Ali, sada iz Ciriha stižu odlični utisci, pa ovaj odnos može da se promeni.
Bezbednost
Okosnica bezbednog dizajna Avea je izuzetno snažna struktura karoserije. U slučaju nesreće krov će moći da izdrži težinu koja je udari 4,2 puta većom snagom od težine automobila. Pažljivo usklađen set senzora je povezan sa šest vazdušnih jastuka, zajedno sa četvorokanalnim sistemom protiv blokiranja točkova pri kočenju (ABS), i pomoćnom kočnicom.
Precizno upravljanje
Električni sistem upravljanja (EPS) postavljen je na stubu, i dostupan je na modelima sa 1,2-litarskim benzinskim ili 1,3-litarskim dizelima. Ovaj prefinjeni sistem podrazumeva kompenzaciju habanja koji garantuje konstantno precizno upravljanje tokom čitavog životnog ciklusa automobila.
