Izvor: Kurir, 24.Jan.2011, 08:44 (ažurirano 02.Apr.2020.)
DUGAJLIJA ŠEVI
„Ševrolet“ je pažljivo produžio „aveo“ i doneo mu atraktivnost prave limuzine. Prodaja u Evropi počinje na leto
Gepek nije samo „nalepljen", „aveo sedan" je prava limuzina.
Problem slavnih „hečbek" modela je „operacija" dodavanja prtljažnika. Rezultati su najčešće katastrofalni za dizajn. Naravno, ima izuzetaka. Tu je „aveo" sedan, koji u Evropu stiže na leto.
I kratka i dugačka verzija nude pregršt prostora >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << na zadnjoj klupi i veliki prtljažnik.
Iz svakog ugla limuzina odaje utisak snage, stabilnosti i prefinjenosti. Širok i robustan stav s točkovima u samim uglovima prizivaju visoke performanse. Moderna nagnuta linija karoserije sugeriše pokret čak i kad je automobil u mirovanju.
Kabina je usklađena sa spoljašnjošću, inspirisanom motorima, s detaljnom pločom s instrumentima na kojoj se nalazi veliki analogni tahometar smešten unutar asimetričnog LCD ekrana, s takođe velikim digitalnim ekranom brzinomera. Centralna površina ploče s instrumentima dostupna je u dve boje (tamni titan i cigla) i glatko se spaja s gornjim delom vrata, uz vrhunsku završnu obradu.
Držač na ručici automatskog menjača dizajniran je u obliku kobrine glave, dok ručni menjač ima držač s hromiranom završnom obradom. Cevasti otvori klimatizacije vire iz površine ploče s instrumentima.
„Aveo" sedan treba da donese agilnost i zabavno iskustvo vožnje, koji su retki u ovom segmentu. Inženjeri su prilagodili šasiju i vešanje, dajući mu izuzetan sportski osećaj upravljanja. Cena i motorizacija još nisu poznati.
Bez vibracija
Struktura karoserije napravljena je tako da bude među najčvršćima u segmentu, a njena krutost omogućila je inženjerima da još preciznije prilagode vešanje i upravljanje. Zadnja osovina je u principu potpuno ravna, bez kontura, kako bi bila što manja i što efikasnije smanjivala buku i vibracije.
