Izvor: Blic, 26.Avg.2008, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najzabavniji kompakt
BMW je osetio da automobili kompaktne klase („golf", „fokus", „astra", „hjundai i30"...) privlače mlađe kupce kojima su dizajn i vozne osobine važniji od veličine prtljažnika. Tako je 2004. nastala serija 1, koja se odmah probila u top tri najprodavanijih modela proizvođača iz Minhena, posle serija 3 i 5. Prošle godine pojavila se i sportska hedžbek verzija s troja vrata, još atraktivnija i urbanija, za kojom su usledili kupe i kabriolet serije 1. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic <<
Za test „Blica" na raspolaganju smo imali BMW 118i s troja vrata, koji je kao zaštitno lice beogradskim ulicama vozio i Novak Đoković, pre nego što je prešao na brži 130i. Testirani model se, osim po Noletovim otiscima na volanu, od standardnog modela razlikovao i po M (skraćenica od Motosport) paketu za koju, istina, morate da doplatite 3.981 evro.
Agresivnost
Prednji deo BMW 118i je stesportski agresivan i kao da poručuje: „Samo dođite, ne plašim se nikoga". Otud i ta sličnost s najboljim srpskim teniserom. Prepoznatljiva maska, masivni branici i moderno dizajnirani farovi samo pojačavaju snažan utisak koji BMW 118i ostavlja na okolinu. Bočne linije kao da drže „nos" da se ne odvoji, dok je zadnji deo urađen za nijansu mirnije. Deo M paketa su aluminijumske felne od 18 inča, sportsko vešanje, kao i prednji i zadnji spojler, odnosno hromirane lajsne koje okružuju prozore.
Vrata se otvaraju široko radi lakšeg pristupa zadnjoj klupi na kojoj, da budemo iskreni, nemaju šta da traže viši od 170 centimetara. Tako iz priče o BMW 118i s troja vrata ipak nije nestala reč „porodični", jer pozadi mogu da se smeste dva nešto starija deteta. Međutim, pokušaj da se postave sedišta za bebe bio je nemoguća misija.
Sedište za uživanje
Unutrašnjost je urađena u klasičnom BMW stilu - sportski i kvalitetno (crna plastika u kombinaciji s hroimiranim detaljima), a za ekskluzivnost se ponovo pobrinuo „Motosport" paket sa aluminijumskim lajsnama na pragovima vrata. Trokraki kožom obloženi volan natprirodne debljine i ručica šestostepenog manuelnog menjača overeni su slovom M, kao i sportska sedišta za vozača i suvozača. Kožna sedišta su priča za sebe i podešavaju se tako da vozač pronađe idealan položaj za volanom. Imaju i dodatan oslonac za butine, što će dobro doći višim vozačima, dok se izraženi bokovi pneumatski „skupljaju" i „otpuštaju". Instrumenti su pregledni, a kao i kod svih sportskih modela, dominiraju brzinomer (postavljen levo) i obrtomer (desno). Desno od instrument-table postavljeno je start-stop dugme. Visoku ocenu zaslužuje i muzički uređaj, kojima proizvođači retko poklanjaju pažnju, već ih samo sele iz modela u model.
Menjač je nešto teži nego kod klasičnih kompaktnih automobila, ali je i precizniji. Isto važi i za volan koji vam pomaže da vi vladate putem, a ne on vama.
Zadnji pogon
Glavno što „jedinicu" odvaja od drugih kompakta jesu napred uzdužno postavljeni motor i pogon na zadnje točkove (najčešće se ugrađuje samo kod jačih automobila), te idealan raspored težine. Tako upakovan, BMW 118i ponaša se kao Karl Luis koji umesto da balansira, samo pretrči zategnutim užetom. „Jedinica" u svakom trenutku čvrsto ostaje na putu, zahvaljujući širokom tragu točkova. Za dobra ubrzanja brine se i mala težina BMW 118i, koja je dodatno smanjena upotrebom lakih materijala. Dvolitarski benzinac razvija 143 KS, dovoljno, ali ne bi bilo na odmet da ima 20-30 konja više, kao u modelu 120i.
BMW je dosta uložio i u sigurnost, tako da su osam vazdušnih jastuka, ABS i „run flat" gume deo standardne opreme. Novost je i sistem koji u slučaju sudara otključava vrata, prekida dotoke goriva i rad svih električnih uređaja i pali četiri žmigavca radi upozorenja za druge vozače. Za uštedu goriva brine sistem „EfficientDynamics" koji gasi automobila dok stojite na semaforu, a pokreće ga pritiskanjem kvačila.
Prtljažnik je 330 litara i dovoljno je velik za solidnu kupovinu u hipermarketu ili za tenisku opremu.
Zaključak je da sam s BMW 118i naučio nešto novo o dobroj, dinamičnoj vožnji, ali da i dalje slabo serviram.
Vrh ponude je BMW 130i
Ulazni model BMW-ove serije 1 jeste 116i (1,6 litara /122 KS/), čija je cena 21.500 evra. Najjači benzinski četvorocilindrični motor se ugrađuje u 120i (dva litra, 170 KS, cena 27.120 evra), dok je top ponuda sportski 130i u koji se ugrađuje „šestak" maksimalne snage 265 konja i cene od 35.930. U ponudi su i tri dizelaša 118d (143 KS), 120d (177 KS) i 123d (204 KS), čije su cene od 25.840 do 32.350 evra.
