Izvor: B92, 21.Jul.2015, 10:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kratka vožnja: BMW 218d Active Tourer
Serija 2 Active Tourer je prvi BMW sa prednjim pogonom i prvi MPV bavarskog proizvođača. Kvarenje tradicije i imidža? Nikako! Neverovatno je koliko je BMW uspeo da prenese svoju prepoznatljivu tehničku superiornost na ovu klasu automobila.
Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Sticajem okolnosti, neposredno pre preuzimanja nove "dvojke" Active Tourer, imali smo prilike da provozamo nekoliko modela iste klase evropskih i japanskih proizvođača.
Razliku između automobila najbolje možete da uočite tek kada ih provozate zaredom.
Razlika između BMW-ovog i proizvoda drugih marki je najblaže rečeno – ogromna.
Čak i kada bi vam stavili povez preko očiju i ubacili vas u ovaj auto, odmah biste prepoznali čiji potpis nosi.
Preciznost projektovanja i završne obrade je očigledna na svakom koraku, od kvaka na vratima, pa sve do komandi.
Svi prekidači i tasteri su u BMW stilu, sa prepoznatljivim ručicama oko volana.
Menjač je takođe tipičan za BMW, krtaki i precizni hodovi, sa specifičnim ubacivanjem u rikverc – preko graničnika levo pa pored prve.
Sportska sedišta su deo Sport Line paketa i podrazumevaju produžavanje sedalnog dela uz maksimalni komfor za butine.
Sve u svemu, pozicija vozača je tipična za BMW i više nego prepoznatljiva.
Po kvalitetu materijala u kabini je čak iznad svog glavnog nemačkog rivala.
Mekana plastika je svuda, a lajtmotiv je i crveni štep koji je postavljen duž cele komandne table i centralne konzole.
Sama tekstura materijala je takva da izgleda kao proštepana koža.
Kabina je natprosečno prostrana, sa većim prostorom na zadnjim sedištima nego što konkurenti nude.
Pre svega, BMW može da se pohvali izuzetnim prostorom za kolena, ali i stopala, s obzirom da je patos "izdubljen" ispod prednjih sedišta.
Prtljažnik je u proseku klase, s tim da njegova zapremina može da se poveća po potrebi kliznim pomeranjem dela zadnjih sedišta unapred.
"Dvojka" Active Tourer je konstruisana na mehaničkoj platformi koju deli sa modelima MINI-ja.
Na našem tržištu u ponudi su sve verzije, uključujući i one sa pogonom na sva četiri točka.
Mi smo vozili model sa najjačim dizel motorom zapremine 2.0 litra sa 150 "konja".
Kao što smo očekivali, izuzetno je uglađen i kultivisan u radu, sa praktično neprimetnom turbo-rupom.
Koliko je elastičan govori i podatak da bez problema povlači i pri 60 km/h ukoliko ste u šestom stepenu prenosa, bez mučenja i vibracija.
Posebno nas je iznenadila potrošnja, s obzirom da smo test završili sa skromnih 6,2 l/100 km.
Interesantno je da cene BMW-a Serije 2 Active Tourer nisu previsoke. O
snovni model 218i sa trocilindričnim benzincem zapremine 1.5 litara sa 136 KS može da se nabavi već od 23.990 evra.
Za dizelaša 216d sa 116 KS treba doplatiti tri hiljade evra.
Kada se uzmu u obzir cene konkurenata, BMW je tek neznatno skuplji a razlika u kvalitetu i inženjeringu je svakako vrednija od razlike u ceni.
BMW 218d Active Tourer košta 28.990 evra, a cena testiranog primerka sa dodatnim Sport Line paketom je 35.366 evra.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
BMW 218d Active Tourer
