Izvor: Blic, 26.Mar.2004, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zvezda Salona automobila
Zvezda Salona automobila
Na ovogodišnjem Salonu automobila u Beogradu prvi put će se pojaviti firma 'Porše SCG', ogranak firme 'Porše Austrija' koja se bavi trgovinom vozila i pružanjem finansijskih usluga. 'Porše Austrija' ima kompletnu prodajnu mrežu za vozila 'folksvagen', 'audi', 'seat', 'porše' i 'škoda' u zemljama centralne i jugoistočne Evrope. Ova kompanija godišnje proda preko 270.000 vozila, a njena zarada premašuje sedam milijardi evra.
Očekivanje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << generalnog direktora 'Poršea SCG' Maksa Vinterfelda da će 'audi A6' biti najveća premijera Salona automobila u Beogradu je tačno. Novi 'audi A6' postavlja nove standarde biznis klase. Spreda je provokativno dizajniran, dok je zadnji kraj naglašeno elegantan. Novi 'audi A6' je postao najveća limuzinu u klasi. Dužinom od 4,92 metra za 12 centimetara je duži od starog modela. Najveći suparnici, novi BMW serije 5, kraći je osam centimetara, a 'mercedes' E klase čak deset centimetara. Upadljivom veličinom novi A6 odškrinuo je i vrata visoke klase. Prestižnoj kućnoj limuzini A8 primakao se na samo 13 centimetara!
Osnovnom linijom karoserije, s prepoznatljivo kupeovski zategnutim krovnim lukom i zadržanom bočnom siluetom, 'šestica' treće generacije sledi klasične 'Audijeve' linije. Novi šef dizajnera 'Audi grupe' Walter de Silva nije se upuštao u akrobacije poput Krisa Bangla iz BMW. Umesto novih linija, prevladavaju detalji čiji je uzor pronađen u bogatoj trkačkoj istoriji. Upečatljiva retro-maska podseća na one iz predratnih 'auto uniona' koji su vladali tadašnjim stazama Formule 1. U pamćenju starijih Beograđana ostala je pobednička vožnja Vernera fon Braunhiča na trci oko Kalemegdana za veliku nagradu Kraljevine Jugoslavije.
Veliki međuosovinski razmak od 2,83 metra (osam centimetara duži od starog) pruža puni komfor i za osobe košarkaškog rasta. Prilog visokom stilu daju i gotovo bešumna vožnja i novi elementi opreme po ugledu na A8. Elektromehanička parkirana kočnica učinila je suvišnom staru, klasičnu ručnu kočnicu. Uveden je i prestižan način paljenja digitalnom karticom koju je dovoljno imati u džepu. Prilaskom autu na jedan metar vrata se automatski otključavaju, a sedište i upravljač postavljaju u ranije memorisani položaj. Putem nekoliko desetina hiljada elektroda u kartici očitavaju se otisci prstiju, pa se paljenjem motora automatski uključuje i najdraža radio-stanica, podešava jačina zvuka, nivo osvetljenosti instrumenata... Elektronskim sistemom MMI (Multimedia Interface) se lako podešavaju i kontrolišu funkcije klimatizacije, muzičkog uređaja (Bose), navigacije TV funkcije, unutrašnje rasvete, tvrdoće i rada oslanjanja točkova, pritiska u gumama... Osećaj visoke klase upotpunjuju kožne i drvene obloge.
'Audi A6' se nudi sa tri moćna benzinca od 177 do 335 KS i dva dizelaša od 140 i 225 KS. Većina motora poznata iz starijih 'Audija'. Premijerno dolazi benzinac s direktnim ubrizgavanjem 3.2 V6 FSi od 255 KS. Zbog male potrošnje, solidnih performansi i finansijske dostupnosti, zanimljiv je i mali četvorocilindrični 2.0 TDI od 140 KS. Međutim, najveća se potražnja očekuje za velikim 3.0 TDI V6 motorom od 225 KS. Sportskih je ubrzanja i brzine, a troši samo 8,3 litra!
Pogon je uobičajen, prednji ili na sva četiri točka (Kvatro). Prenos snage odvija se manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa, automatskim (tiptronik) i sa bestepenim multitronik menjačem. Trku za tehnološki i svaki drugi prestiž novi A6 nastavlja i sistemom zakretanja svetala u smeru zakretanja upravljača, automatskim držanjem razmaka od vozila ispred i od sledeće godine samopodešavajućim vazdušnim oslanjanjem točkova.
Novi 'audi A6' nudi više komfora, bolji pogon na sve točkove i ima nižu cenu od tradicionalno najvećih rivala BMW 5 i 'mercedesa E'. Svi preduslovi za veliki uspeh postoje. Đorđe Stanić
