Izvor: Politika, 06.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Uspelo podmlađivanje
O Micubišijevom terencu pajeru može se pričati danima. Legendarni model japanskog proizvođača prošao je tokom svoje duge istorije od debija na salonu u Tokiju 1981. godine milione kilometara, doživeo više redizajniranja, ali nije izgubio ništa od svojih kvaliteta dokazanih na najtežim ispitima, u najtežim uslovima, od kojih pominjemo samo čuveni Dakar reli... Ipak, vremena se menjaju, a pajero je nakako ostajao isti, čvrst, robustan i ne mnogo sklon da svoje putnike "čašćava" luksuzom >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << i rafinmanom. Čak i sa ful opremom, kožnim sedištima, automatskom klimom, nije se mogao meriti sa evropskom konkurencijom po stilu i unutrašnjem dizajnu.
Danas je to druga priča. Od ove godine na tržištu je novi pajero, koji je zadržao sve one dobre osobine koji ga čine neprevaziđenim za teške uslove. Sa savremenim donjim postrojem, pogonom na sve točkove, reduktorom na diferencijalu, pajero ostaje na prvom mestu u svojoj klasi, ali sada će svojim vlasnicima pružati i novi ugođaj.
Spolja je doživeo blagi ristajling, svetlosne grupe su veće i modernije, a najveće iznenađenje dočekalo nas je u unutrašnjosti koja je sada veoma dopadljiva, mada i dalje originalna. Sedišta su bolje profilisana i sve je urađeno da se dopadne i izbirljivijim kupcima, onima koji traže da im u kolima bude kao u malom salonu. To u novom pajeru sada imaju. Uz to sada imaju na raspolaganju i sekvencijalni menjač, normalno pored automatike.
Ko voli da sam menja brzine bez upotrebe kvačila biće ovde na svome. Automatika, takođe, dobro funkcioniše, bez trzaja i "rupa" između pojedinih brzina.
Ispod haube je komon reil dizel saoznakom DID, zapremine 3.2 litra, četvorocilindraš, sa 170 konja. Sasvim dovoljno za ovaj automobil, koji nije namenjen trkama, ali koji je sada, zahvaljujući poboljšanom donjem postroju znatno stabilniji, ne naginje se u krivinama poput svojih prethodnika i doprinosi ukupno boljem utisku u vožnji.
Model na našem testu od opreme koja je i inače bogata, imao je fabrički instaliran radio CD marke "rokford", snage 850 vati sa 12 zvučnika koji je u mnogome bacio u zasenak sve ostale dobre karakteristike pajera i bio u glavnoj ulozi tokom celog testa. Tako kvalitetan zvuk retko se može čuti i u najluksuznijim automobilima...
--------------------------------------------------------------------------
Tehnički podaci
Karoserija
5 vrata, 7 sedišta
Duž/šir/vis
4.900/1.845/1.870 mm
Motor
komon-reil dizel, četiri cilindra
Zapremina
3.200 ccm
Snaga
170 ks pri 3.800 o/min
Obrtni moment
373 Nm pri 2.000 o/min
Menjač
automatski sa pet stepeni prenosa
Kočnice
diskovi na sva četiri točka
Masa
2.425 kg
Pneumatici
265/60 R 18 H;
Potrošnja prosečna
10,6 litara
Ubrzanje od 0 do 100
13,8 sekundi
Maksimalna brzina
177 km/h
Cena sa PDV-om
53.130 evra
Pogon elektronski kontrolisan na sva četiri točka
[objavljeno: ]
