Izvor: Politika, 24.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Terminator na točkovima
Sa motorom zapremine 4.2 litra, 350 ks, najsavremenijom elektronikom, dužinom od 5.09 m, ovaj Audijev SUV lako "eliminiše" konkurenciju
Terminator na točkovima, džambo džet bez krila, bojni brod... samo su neki od epiteta koje Audijev SUV Q 7 opravdano može da ponese. Jer, on je sve, samo ne običan automobil. Bolje rečeno on je čudo od automobila!
Iza oznake Q 7, krije se, dakle, prvi SUV proizvođača čiji je zaštitni znak četiri prstena.
Ogromnih >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << gabarita, ovaj "gospodar prstenova" je duži i od mercedesa S klase, i od BMV-a serije 7, a ni među sportskim terencima nema konkurenciju, ne samo kada su dimenzije u pitanju. Koncept koji su primenili u Ingolštatu je jasan. Komfor i luksuz na nivou najprestižnijih limuzina, dinamična vozna svojstva usklađena sa odličnim performansama moćnog V8 motora, a sve to je upakovano u mamutsku karoseriju opasnog izgleda koja izaziva strahopoštovanje na svakom koraku.
Politika je, od generalnog uvoznika Audija kompanije Porše SCG, na test dobila top verziju – audija Q 7. Ispod ogromne prednje haube krije se FSI agregat sa direktnim ubrizgavanjem, zapremine 4,2 litra koji razvija 350 konja, a model koji smo vozili bio je "nafilovan" zaista ekstravagantnom dodatnom opremom. Jednostavno, imali smo utisak kao da se nalazimo u svemirskom brodu. Vrata se otključavaju i zaključavaju lakim dodirom brave (ključ sa čipom očitava kod), peta vrata se podižu i spuštaju pritiskom na dugme, sedišta presvučena najfinijom kožom se podešavaju uz pomoć elektromotora i imaju memoriju položaja, upravljač takođe. Parking senzori napred i nazad upozoravaju na prepreku uz očitavanje distance na velikom ekranu u boji koji prenosi i sliku svega što se dešava iza vozila.
Nakon detaljnog upoznavanja koje bi se moglo okarakterisati kao kraći kurs, smešteni u besprekorna sedišta na pritisak tastera startujemo V8 agregat koji, sa prvim, blagim dodavanjem gasa u leru najavljuje pravu simfoniju. Pošto smo se odlučili na dužu test vožnju upućujemo se na benzinsku pumpu gde tankujemo do vrha. Q 7 je progutao čitavih 90 litara bezolovnog benzina! Zapremina rezervoara od 100 litara je najavila ono što smo i očekivali – potrošnja u gradu kreće se oko 19 litara, na otvorenom od 13 litara pa naviše, a prosek iznosi 16 litara. I sve to pri umerenoj vožnji, a svako forsiranje podiže potrošnju i za pedeset procenata. Poznato je da se svako zadovoljstvo se plaća, a vožnja ovog audija je i više od toga, ona je pravo uživanje. Zvuk koji dolazi iz ogromnih izduvnih cevi i munjevito podizanje brzine daju neverovatan osećaj privilegije i nadmoći. Na auto putu smo ga isprobali do krajnje brzine, sve do 244 km na sat. Savršena zvučna izolacija i pri najvećim brzinama ne narušava komfor u kabini i zvuk prvoklasnog Bouz stereo uređaja.
Zahvaljujući čudesnom vazdušnom ogibljenju Q 7 se prilikom velikih brzina spušta za 36 mm, amortizeri postaju čvršći i besprekorno neutrališu svako naginjanje. Kočnice su vrlo efikasne, kočioni put je kraći od 40 metara što predstavlja odličan rezultat ako se ima u vidu da se radi o SUV-u teškom 2240 kg.
Utisak nije ništa manje povoljan ni kada je reč o krstarenju po gradskim ulicama, makar one bile guste i zakrčene. Razlog je jednostavan - svi se sklanjaju svi se klanjaju.
-----------------------------------------------------------
Dodatna oprema
Automatska klima sa četiri zone, kožni enterijer, adaptivni biksenosnki farovi, vazdušno ogibljenje, elektro podesiva sedišta, retrovizori i upravljač (sa memorijom), navigacija, multifunkcionalni upravljač, pametan ključ, poklopac prtljažnika sa električnim komandama, Bouz stereo sistem, park asist sa kamerom u boji, treći red sedišta, aluminijumske felne 8,5 J h 19, kontrola pritiska u gumama. Cena osnovnog modela: 77.000 evra. Cena testiranog modela 107.000 evra.
Uroš Dedić
[objavljeno: 24.07.2006.]
