Izvor: Politika, 06.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Temperamentni španac
Španski Seat, u grupaciji Folksvagen kojoj pripada, gradi imidž sportski "nastrojenog" proizvođača, što dokazuje i mnogorbojnim svojim modelima. Na čelnoj poziciji nalazi se leon kupra koja sa svojih 240 ks predstavlja sam vrh svetske ponude. Ali, ništa manja očekivanja Španci ne gaje od nedavano lansiranog modela altea sa oznakom XL, koji je namenjen vozačima sa povećanim potrebama kada je u pitanju prostor, a koji neće da se odreknu uživanja u vožnji, niti mogućnosti da prevaljuju >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << veće distance brzo, udobno i bezbedno.
Upravo za njih je altea HL kao poručena. Već sama oznaka asocira na povećane dimenzije, za broj je veća od konkurencije, duga je 446 cm, široka
177 i visoka 157 cm i teška čak 1455 kg. "Leži" i to veoma dobro, na platformi audija A 3, a ispod haube se nalazi agregat iz Folskvagenovih magacina, dizel sa pumpom visokog pritiska, koji iz 2.0 litra razvija 140 konja. Ako spolja posmatrano ima različitih mišljenja o "lepoti" ovog automobila, pogled u unutrašnjost, a pogotovo zauzimanje pozicije za upravljačem, otklanja svaku nedoumicu da se radi o zaista dobro urađenom poslu.
Sedišta odlično drže telo u krivinima, lako se nalazi najudobniji položaj, a produženi sedalni deo obezbeđuje prijatan osećaj za noge na dugim relacijama. Ispred vozača i suvozača je, doduše, neobična instrument tabla, malo isturena, sa ne baš ergonomski postavljenim dugmadima za klimu, radio i ostalo. Nešto od toga nalazi se i na upravljaču, pa ako namestite klimu na startu, onda je multifunkcionalni volan sasvim dovoljan. Iza zadnjih sedišta je povećan prtljažni prostor (zapremina 500 litara), što je za svaku pohvalu.
Ono što alteu HL odvaja od konkurencije i čime pleni na drumu je motor. Ovaj agregat sa svojih 140 ks, čini da altea, kad vozač to želi, postane pravi sportista. Automobil, naime, povuče već od 1500 obrtaja i ne gubi dah do iznad 4.000 o/m., a vuče ga obrtni moment od 320 Njutnmetara. Umeđuvremenu, ostavlja za sobom mnogo jače automobile bez problema. Elastičnost je fantastična, već od 50 km četvrtom, kada pređe 2.000 obrtaja prosto leti. Ubrzava do 100 km iz mesta za 9.9 sekundi, a dostiže maksimalnih 201 km/č. Zavidne brojke nema šta. Međutim, još su zavidnija međuubrzanja u bilo kom stepenu prenosa šestobrzinskog menjača,inače veoma preciznog i kratkog hoda ručice. Uz sve atribute, motor ima i jednu manu, karakterističnu za sve Folksvagenove dizele sa pumpom visokog pritiska. Uz veliku snagu oni stvaraju i veću buku. Kod altee je ona, verovatno zbog nešto slabije zvučne izolacije pojačana, posebno u nižim stepenima prenosa, kada motor prosto brunda ne krijući da je dizel.
Ipak, nije mu teško oprostiti, jer je uživanje u vožnji, ako još volite da slušate muziku koja će "pokriti" zvuk motora, neodoljivo. A sve to za male pare, jer altea i u forsiranom režimu troši u proseku oko šest litara na 100 km.
Još jednu dobru osobinu ne možemo poreći. A to je upravljivost. U svim situacijama precizan upravljač daje potrebne informacije vozaču, direktan je i sluša svaku naredbu bez pogovora, što stvara osećaj sigurnosti i utisak da držimo sve pod kontrolom. Dobrom utisku doprinose i zuzetno efikasne kočnice, na visini Folksvagenovog renomea.
Pod kontrolom nismo držali samo cenu. Seat ne spada u jevtinije automobile i to je hednikep i ove altee. Jer i cena mu je u skladu sa oznakom HL, dakle malo "proširena" i za broj veća od konkurencije. Doduše pravih rivala i nema previše, ali ipak treba za nju izdvojiti 23.880 evra. Za te pare dobija se i bogat set opreme: dvozonska automatska klima, šest vazdušnih jastuka (dve bočne zavese), tempomat, bord kompjuter, alu felne,metalik boja i još dosta toga.
[objavljeno: ]
