Izvor: Politika, 25.Dec.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sportista i po snegu
Subaru forester i na teškom ispitu na snegom pokrivenom kolovozu pokazuje koliko vredi integralni pogon na sve točkove
Na "Politikinom" super testu nalazi se legendarni Subaruov forester, laki terenac, sa motorom zapremine 2.0 litra i 158 ks, o čijim karakteristikama smo pisali pre nešto više od dva meseca,kada smo ga testirali u pravim letnjim uslovima koji su vladali tokom jeseni. Ovoga puta forester se našao na još ozbiljnijem ispitu, zahvaljujući prvom snegu koji je >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ovih dana pao u Beogradu i okolini. Uslovi više nego dobri da se isproba već legendarni Subaruov integrali pogon na sve četiri točka, koji je japanskom proizvođaču doneo ne mali broj pobeda u svetskom reli prvenstvu. Subaruov koncept integralnog pogona autentičan je produkt ove kuće i pokazuje svoje dobre karakteristike već decenijama, a iz godine u godinu je usavršavan da bi danas dostigao pravo savršenstvo.
Klizav i mokar kolovoz bio je pravi izazov da se na putu bez mnogo saobraćaja upoznamo sa foreserovim mogućnostima i doznamo šta može i gde su mu slabe tačke. Odmah da kažemo, forester nije klasični teški terenac. Ustvari, "životna sredina" mu je grad i otvoren put, jer tu pokazuje vozne i, posebno, brzinske karakeristike, jer se veoma lako vozi, ubrzava dobro, ima i odlična međuubrzanja, rečju ni visina, ni težina nisu mu hendikep. Ali, ništa manje dobrim se forester nije pokazao ni kada se našao na "klizavom terenu".
Bezbedan u svim uslovima
Normalno, nismo preterivali, ali svaki naš pokušaj da prekoračimo bezbednu granicu ostajo je bez uspeha, jer je integralni pogon, uz asistenciju donjeg postroja sa poprečnim i uzdužnim ramenima pozadi i Mekfersonom napred uvek održavao vozilo na pravcu, a četvorokanalni ABS uređaj koji kontrolišu čak četiri senzora, obezbeđuje sigurno kočenje u svim uslovima. Kočnica je sportski tvrđe podešena, što je posebno značajno baš u vožnji po mokrom i klizavnom kolovozu i pri naglim kočenjima i uliva sigurnost vozaču.
Isprobali smo ga i po snegu i manjim preprekama gde se pokazao sasvim uporebljivim. Najmanja visina od tla je 20,5 cm, i nema bojazni da lako «sedne» na neku prepreku. Iz mekšeg snega izvlačili smo ga uključivanjem male polugice pored ručne kočnice koja u modu LH blokira diferencijal, ali je treba koristiti samo pri maloj brzini. Doduše, za razliku od svojih težih konkurenata, forester lako izvlači svojih 1.390 kg. iz skoro svake situacije.
Model koji smo testirali sa oznakom 2.0 h, imao je standardu opremu, ali mora se istaći da je spisak svega što kod mnogih drugih spada u dodatnu, veoma dug. Napomenućemo samo kompletnu elektriku prozora i vrata, automatsku klimu, grejanje spoljnih ogledala, pranje farova pod pritiskom, automatsku kočnicu kada se zaustavi na ubrdici, koja se otpušta jednostavno – dodavanjem gasa... Opremljen je i nivomatom, što znači da se zadnja osovina, odnosno zadnji deo vozila održava na istoj visini od tla bez obzira na opterećenje. Što se bezbednosti tiče, konstrukcija je sa zaštitnim čeličnim kavezom koji štiti putnički prostor, a putnike štite i po dva dupla vazdušna jastuka sa dvostepenim dejstvom, kao i bočni jastuci sa zaštitom za glave. Poseduje i izofiks sistem za ugradnju dečijeg sedišta...
Garancija tri godine
Ipak, našli smo mu i neke mane, pre svih to je potrošnja benzina, koja je viša od fabrički deklarisane (7,5 – 9,3 – 12,3 lit.). Na našem testu, doduše, uz forsiranu vožnju, sve brojke bile su uvećane za litar u proseku. Ali, postoji i mogućnost ugradnje pogona na gas, čime se postiže značajna ušteda i – ne gubi garancija, jer se sve obavlja kod distributera firme Subaru Ćurčić, od koje smo i dobili forester na super test.
Ali, sa maksimalnom brzinom od 190 kilometara na čas i ubrzanjem iz mesta do 100 km za samo 9,7 sekundi, Subaru frester spada već u kategoriju sportista i teško je odoleti snazi motora i performansama. A ako se svemu ovome doda i produžen garantni rok na čak tri godine, bez obzira na broj pređenih kilometara, onda slobodno možemo da kažemo da mu cena od 24.950 evra u auto kući Subaru Ćurčić, na Dušanovcu, nikako nije visoka. Naprotiv.
V. Dedić
[objavljeno: 25.12.2006.]
