Izvor: Politika, 06.Jan.2008, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sa ukusom bogatstva
Stigao je kao veliko iznenađenje: mercedes, pa kupe i pri tom četvora vrata, dizajniran tako da se razlikuje od ostale braće sa trokrakom zvezdom na vrhu haube. Bio je to prvi takav automobil iz Štutgarta, koji je samom svojom pojavom izazavao pažnju, ali i kontroverze. Bilo je i skeptika kojima se nije dopalo odstupanje od Mercedesove "klasike", ma kako savremena bila. Elegantne linije kupea sa oznakom CLS, međutim, brzo su dobile svoje poklonike, a vremenom ovaj automobil postaje svojevrsna >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ikona ne samo u gami ovog proizvođača.
Šta je to što kupe CLS odvaja od ostalih kupea? Treba odmah reći da ima četvora vrata i namenjen je za četiri putnika. Ovo nije samo reklamni potez, već realnost, jer se na zadnjim sedištima i krupnije osobe mogu sasvim komotno smestiti i za duža putovanja. Jednostavno, sedi se kao u svakoj limuzini, mogli bismo čak reći i udobnije. Jer, školjkasta sedišta nagnuta unazad, predstavljaju prave pravcate fotelje.
CLS je i oblikom je različit. Upadljivo je vitak i elegantan, sa malim izduženim prozorima, deluje poput neke afričke velike mačke u skoku... Taj dimaničan dizajn vizuelno je jedinstven i čini ovu limuzinu - kupe u isto vreme i sportskom i putničkom.
A da je to tako uverili smo se tokom višednevnog "druženja" kada je CLS pokazao zbog čega je dostigao takvu popularnost, kod, odmah da kažemo, isključivo bogatih kupaca.
O motoru koji ga pokreće ne treba mnogo govoriti. Radi se o poznatom Mercedesovom dizelu sa oznakom "320", zapremine 3.0 litra sa 224 ks pri 3.800 obrtaja. Sasvim dovoljno da ovaj kupe, težak više od 1.800 kg. brzo povuče do maksimalnih 246 km na čas i ubrza iz mesta do 100 km za samo 7.0 sekundi!
Ono što ga čini sasvim posebnim su oprema i uređaji kojima je "snabdeven" da bi bio to što jeste: reprezentativan u svakom pogledu.
Model na našem testu bio je opremljen kožom u unutrašnjosti, kao i ostalim "detaljima", poput četvorozonske automatske klime i ostalog bez čega se luksuz ne može zamisliti. Ipak, fascinacija dolazi kada se pogleda malo bolje šta sve tu ima. Prednja sedišta pored elektronske kontrole imaju i dodatke u vidu masažera lumbalnog dela kičme, posebne vibratore, grejače... Menjač ima tri moda: automatski, "šaltovanje" ručicom levo i desno, i polugice na volanu. Ko šta voli, nek izvoli. Važnije od ovog je elektronska kontrola visine i tvrdoće ogibljenja. Postoje tri opcije, meko srednje tvrdo i sportsko. Pri svakom biranju automobil se spušta bliže zemlji, postaje tvrđi i bezbedniji pri većim brzinama. Uz sve to ovaj kupe, koji naprosto ne oseća neravnine na putu, ostaje dovoljno udoban i ne zamara vozača i putnike nikakvim udarcima u leđa.
Zadovoljstvo koje pruža u vožnji zaista je neizmerno, a svemu doprinosi i nečujan agregat čija je potrošnja sasvim u granicama "pristojnosti", osim ukoliko se ne forsira duga vožnja brzinama iznad 200 kilometara na čas, u koje iskušenje nismo upali iz razumljivih razloga.
Priča o ovom lepotanu mogla bi da potraje u nedogled, ali daleko bi nas odvelo da nabrajamo sve utiske koje nosimo. Jedan od nesumnjivih je i poštovanje koje mercedes 320 CLS izaziva kod ostalih učesnika u saobraćaju, što nije bez značaja za ponosne vlasnike. Jer, valjda se podrazumeva da kada neko izdvoji toliko para za ovog lepotana, ne radi to bez veze. Što bi narod rekao: šta mi vredi što imam, kad niko ne vidi!
A para treba izdvojiti mnogo. Osnovni model ovog kupea staje 69.018 evra. Gore pomenuta dodatna oprema diže mu cenu još za polovinu. Sa svom elektronikom kožom, sedištima i drugim detaljima čiji bi spisak zauzeo pola novinske stranice Mercedes 320 CLS staje tačno 94.813 evra.
[objavljeno: ]
