Izvor: Politika, 27.Nov.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Potvrđena visoka reputacija
Tojota potvrđuje svoj visok renome: avensis u mnogo čemu nadmašuje klasu kojoj nominalno pripada.- Kultivisan motor, naglašena udobnost i prefinjenost u svekom detalju
POLITIKIN TEST
Tojotin model avensis nije novajlija na našem tržištu, već se uveliko može naći na našim ulicama i drumovima. Razlog njegovom pojavljivanju na ovim stranicama našeg lista je blagi, skoro neprimetni ristajling, kao i agregat koji se nalazi ispod haube, a to je dvolitarski dizel >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << koji dolazi kao alternacija jačem motoru od 2.2 litra, a samim tim i "vuče" povoljniju cenu. Ali, o ceni nešto kasnije...
Dakle sve je ustvari slično kao i u ostalim modelima Tojotinog avensisa, osim naravno različite opreme koja opet zavisi od para.
Međutim, ono što je nas impresioniralo tokom ovog testa i što bez sumnje znaju vlasnici novih (a i starih) tojota, je utisak u vožnji, prefinjenost izrade svakog detalja, kvalitet materijala, završna obrada i udobnost.
Krenućemo od utiska za volanom avensisa sa motorom od 2.0 lit. i "samo" 116 ks. Očekivali smo veću razliku u odnosu na agregat od 2.2 litra i 150 ks, ali na veliko veliko iznenađenje i ovaj avensis zadovoljio je sve naše "potrebe" za brzom, agresivnom i forsiranom vožnjom, mada smo se u njemu osećali kao u mnogo većoj i luksuznijoj limuzini, koja prosto mami da se vozi gospodski, dakle, bez iživljavanja. Za takvu vožnju tu su sve pretpostavke. Avensis lako i udobno nosi sopstvenu težinu od 1,5 tona, kao i četiri odrasla putnika, ostavljajući sasvim dovoljno mesta i onima pozadi da se osećaju komotno, posebno na dužim putovanjima i zaslužuje najvišu ocenu, kao i ergonomija u celini.
Drugi naglašeni utisak ostavio je donji postroj koji prosto guta sve neravnine. Čak i na zakrpljenim deonicama lokalnih puteva u okolini Beograda nije nas "maltretirao" nikakvim udarcima u leđa, niti prenaglašenim naginjanjima u krivinama, ili bilo kakvom lupom odozdo.
Kada je reč o motoru, treba reći da zadovoljava i potrebe zahtevnijeg vozača. Dostiže 200 km/č, a ubrzava do 100 km za 10,6 sekundi. Odlično vuče kao da ima više od skromnih 116 ks, a pored niske potrošnje (između 6 i 8 litara) "zadužio" nas je i izuzetno tihim i kultivisanim radom. Slobodno možemo reći da je na vrhu liste konkurenata i da mu je dorastao samo Renoov dizel sa oznakom "dci". U skladnoj kombinaciji sa šestostepenim menjačem, avensis pruža veliko uživanje u vožnji, što ocenjujemo kao jedan od najvećih kvaliteta ovog Tojotinog favorita u srednjoj klasi.
Što se tiče samog dizajna, po našem mišljenju, avensis odstupa od evropskih trendova, iako je prevashodno namenjen tom tržištu. Zaobljenih je linija i spreda i pozadi ne deluje nimalo agresivno, moglo bi se reći da je čak neupadljiv. Malo ko se okrenuo za njim na ulici, ali naša impresija je bila baš u toj činjenici: mnogo je bolje biti u dobroj limuzini i uživati u svakom trenutku nego se šepuriti javno, a nervirati se tajno...
Tojota tu ne pravi kompromis, svoju reputaciju nije ni izgradila na dizajnu već na kvalitetu i pouzdanosti, a najbolji dokaz je sve bolja prodaja u Evropi u kojoj avensis zauzima sve značajnije mesto.
Model na našem testu imao je srednji nivo opreme ali daleko bi nas odvelo da ga nabrajamo. Rečju, ima skoro sve, od dual automatske klime, do park senzora.
A cena?
E ni tu više već Tojota ne pravi kompromis. Za dobar auto ima da se plati. Za ovaj avensis tačno 27.100 evra.
-----------------------------------------------------------
Nova korola u Helsinkiju
Svoju desetu generaciju korole, najprodavanijeg modela automobila usvetu, Tojota će prikazati svetu na salonu automobila u Helsinkiju, koji se održava od 30. novembra do 3. decembra. Nova korola "udarni" je model japanskog proizvođača, a koncipiran je da zadovolji ukus pre svega evropskih kupaca, gde Tojota beleži sve bolje prodajne rezultate. Pored novog dizajna, nova korola dobiće još dva nova motora, jedan dizel i jedan benzinac, tako da će se u ponudi agregata naći čak sedam verzija - tri dizela i četiri benzinca.
V. Dedić
[objavljeno: 27.11.2006.]
