Izvor: B92, 04.Mar.2010, 19:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Otvoren Sajam automobila u Ženevi
Salon automobila u Ženevi zvanično je počeo 4. marta, dok se navala, kako govore organizatori, očekuje za vikend, kada iz cele Švajcarske kao i iz okolnih zemalja (Francuska, Italija, Nemačka) dolaze zaljubljenici u automobile.
Tekst i fotografije: Frederik Milenković
Posle dve godine, teškog ekonomskog i finansijskog kraha, ženevski sajam predstavljen je kao prekretnica i izlaz svetske automobilske industrije iz kandži krize koja je, kao >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << nikada dosad, zadesila ovaj segment svetske industrije.
Ove godine dat je još veći značaj alternativnim pogonima tj. alternativnoj energiji.
Već godinama prisutan biogas, više nego ikad, ističe svoje prednosti i ekonomičnost u odnosu na klasična goriva, pored toga ističe i smanjenje zagađenja, jer u poređenju sa dizelom u njemu nema mikročestica te ni potrebe za filterom.
Međutim, iako su prošlogodišnja rešenja goriva na tečni vodonik bila nova putanja ka alternativnim gorivima, ona su još uvek preskupa i verovatno se neće u dogledno vreme koristiti.
Na Sajmu ove godine električna vozila su prave zvezde, a među najupečatljivijim primerima elektrošoka je američka kompanija TESLA sa svojim roadsterom, koja je sa neuglednog štanda 2009. godine došla u centar zbivanja ovogodišnjeg Sajma i postala jedan od najposećenijih štandova, pored Chevroletovog Volta u prvoj hali ili malog gradskog Boloreovog Bluecar-a.
Prezentacija Tesle je skromna, ali je korporacija uz Tag Heuer, koji slavi 150 godina postojanja, dala sportski glamur ovom električnom roadsteru.
Hibridi su svuda oko nas, bar na Sajmu. Želite SUV ali ste u duši zaštitnik prirodne sredine? Za vas postoji hibrid varijanta, Porsche Cayenne ili Audi Q7.
Pored Lexusa i Toyote, pionira u tom segmetu, sada su tu i Honda, Mazda, Renault, Peugeot i Citroen.
Ni Korejanci ne zaostaju, Hyundai je predstavio svoj D-segmet, dizel hibrid I-Flow koji je zaokupio veliku pažnju novinara na svetskoj premijeri u Ženevi, s tim da će i već postojeći modeli ovog korejskog proizvođača biti od ove godine dostupni svetskim potrošačima u D-hibrid varijanti.
Veliku pažnju privukao je i sportski bolid Vredestein koji ispod svoje karoserije krije hibridni pogon, a slično je i sa legendom svetske auto-industrije Ferrarijem koji je predstavio svoju hibridnu verziju HY-Kers na bazi 599 GTB Fiorano.
U njegovom gepeku moguće je videti baterije koje se nalaze na mestu rezervoara za gorivo, dok električni pogon nije oduzeo ništa od sportskih vrednosti ove italijanske legende.
I ove godine prisutni su proizvođači tzv. Trećeg sveta: TATA motors je povećao ponudu i takođe je prisutan sa automobilima na hibridni pogon, dok su kineski proizvođači takođe bili zastupljeni kao DR motors ili BYd ali sa manje agresivnom kampanjom u odnosu na prošlu godinu.
Na Sajmu se još uvek oseća neizvesnost i sumnja u bolje sutra. Automobilska industrija još uvek traži sebe i nove pravce razvoja, posle ekonomske krize i buduće energetske krize...
