Izvor: Autoportal.rs, 31.Jan.2015, 15:09 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novo doba agregata
Čini se da hibridi i električni modeli vrše sve veći pritisak na "stare" modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Iako se njihova dominacija još uvek ne nazire izvesne promene su neminovne kada su u pitanju motori kakve poznajemo u pitanju.
Pre više od jedne decenije grupa inžinjera sa nemačkog univerziteta složila se da je 500 kubnih centimetara idealna raspodela po cilindru za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. U cilju da dobiju najbolji odnos snage i >> Pročitaj celu vest na sajtu Autoportal.rs << potrošnje, uz minimalnu emisiju štetnih gasova, u ovakve agregata sve svoje resurse uložila su tri giganta, Mercedes, BMW i Volkswagen.
Nakon ove nemačke trojke usledilo je interesovanje "Fiat Chrysler", "Jaguar Land Rover" i "Volvo" grupacija koja želi da njihovi automobili budu u skladu sa sve strožijim ekološkim propisima. Iako se hibridni i električni modeli nameću, ipak će "stara garda" još uvek biti dominantna.
Evo poređenja dva različita načina dobijanja snage. Sa jedne strane imamo Mercedesov "AMG" V8 zapremine 6.2 litara koji je predstavnik stare škole, ali poput njemu sličnih, teško da će preživeti nakon 2025. Njega će zameniti bi-turbo V8 "AMG" agregat zapremine 4.0 litara koji je nova škola.
Evo 20 agregata koji koriste agregate bazirane na 500cc cilindrima.
BMW
1.5-liter inline-three
2.0-liter inline-four
2.0-liter diesel inline-four
3.0-liter inline-six
3.0-liter diesel inline-six
FIAT CHRYSLER
3.0-liter diesel V-6
JAGUAR LAND ROVER
2.0-liter diesel inline-four
3.0-liter V-6
MERCEDES
2.0-liter inline-four
3.0-liter diesel V-6
4.0-liter V-8
VOLKSWAGEN
2.0-liter inline-four
2.0-liter diesel inline-four
3.0-liter V-6
3.0-liter diesel V-6
4.0-liter V-8
6.0-liter W-12
VOLVO
2.0-liter inline-four
2.5-liter inline-five
3.0-liter inline-six
