Izvor: Politika, 11.Dec.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nastavak blistave četrdesetgodišnje karijere
Posle četiri decenije nova generacija tranzita potvrđuje zbog čega je ovaj "laki komecijalista" tako uspešan
Prvi Fordov tranzit pojavio se još pre više od četiri decenije. Odmah je pobrao lovorike i postao jedno od najtraženijih vozila za laki i brzi transport robe, ali i putnika ne samo u Evropi. U tih četrdesetak godina iz fabrika u Nemačkoj i Velikoj Britaniji izašlo je nekoliko generacija tranzita, a ovih dana Grand motors distributer Forda za našu zemlju prikazao >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << je najnoviju koja već od starta ima sve preduslove da nastavi svoj uspešan put. Naime, novi tranzit startuje sa oreolom pobednika u prestižnom izboru za laki komercijalni ven godine u Evropi. Ta titula dolazi kao novo priznanje za Ford, posle istog takvog priznanja koje je takođe ove godine dobio Fordov model S – maks u klasi putničkih automobila.
Ono što je novo na ovom tranzitu i što predstavlja razlog za ovogodišnju prestižnu titulu nalazi se na čitavih pedesetak stranica male knjižice koja ide uz kupovinu. Ali, mi ćemo pomenuti ono najvažnije. Najpre, novi modeli su redizajnirani, nova je prednja maska, automobil je savremenijeg izgleda. Zatim novi su motori, a povećana je i celokupna gama što se tiče dimenzija i, posebno nosivosti. Proizvođač navodi čak 500 verzija koje se mogu naručiti. Od najmanjeg dužine 4.863 m i nosivosti od jedne tone, do džambo verzije čija je nosivost 3,5 tona što je najviše u klasi. I ponuda motora je ogromna. U pitanju su dizeli od 85 ks, 100 ks, 110 ks, 130 ks, 140 i 145 ks.
Veoma je unapređen i bezbednosni sistem. Novi tranzit pokazao se u vožnji kao izuzetno lak za upravljanje, preciznost upravljača je na nivou putničkih automobila, veoma je upravljiv, brzo reaguje na svaki zahtev vozača. Najnoviji elektronski sistemi drže ga čvrsto na drumu, a zahvaljujući najnovijoj generaciji ABS i BTCS sistema ne naginje se u krivinama, a prilikom naglih kočenja elektronika po potrebi, bez obzira na pritisak noge vozača, pojačava silu kočenja i automatski smanjuje obrtni moment kako bi i motor preuzeo kočionu funkciju.
Uz sistem elektronske stabilnosti na pojedinim modelima ugrađen je i sistem protiv proklizavanja, posebno za zemljane terene i gradilišta kada se treba "izvući" iz blata ili meke podlogekoji funkcioniše do brzine od 40 km.
Usavršene su i kočnice, sa ventilirajućim diskovima prečnika 300 mm napred i 280 mm pozadi.
Što se pogona tiče u ponui su modeli sa prednjim i zadnjim pogonom, u zavisnosti od nosivosti.
Na našem testu tokom forsirane vožnje novi tranzit sa motorom od 115 ks, potvrdio je sve navode proizvođača: lako se kretao u beogradskoj saobraćajnoj gužvi, još lakše ubrzavao, uverili smo se u efikasne kočnice, rečju, posle desetak minuta u njemu osećali smo se kao u malom, živahnom gradskom automobilu. Doduše, nije ga lako parkirati, posebno verziju sa zatvorenom karoserijom koju smo testirali, jer je vidljivost pozadi i pored ogromnih spoljnih ogledala koji imaju i deo koji pokazuje donju ivicu vozila, ipak, nedovoljna. Doduše, tranzit i nije predviđen za vozikanje po gradu i parkiranje u centru u saobraćajnim špicevima...
Sve u svemu, novi tranzi bez sumnje nastaviće uspešnu karijeru, a kako smo saznali u Grand motorsu biće konkurentan i sa cenom. Naime, najmanji modeli staju već od 18.000 evra.
-----------------------------------------------------------
Fordovi po nabavnim cenama
Samo sutra (utorak), 12. decembra od osam do 20 časova Grand motors će prodavati modele ovog nemačkog proizvođača koji se nalaze na lageru, po nabavnim cenama. Kako saznajemo do Saše Rudića direktora prodaje u ovoj kući, ponuda je ograničena a radi se o modelima godišta 2006. Isporuka je – odmah.
V. D.
[objavljeno: 11.12.2006.]
