Izvor: Kurir, 17.Avg.2015, 08:22 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NOVA ASTRA: Glavni principi aerodinamike!
Inženjeri su posebnu pažnju obratili na liniju krova, C stub i konstrukciju poda automobila, dok kompaktnije dimenzije redukuju udar vazduha o karoseriju
Dizajn i arhitektura nove „astre“ postavljaju standarde kada je reč o aerodinamici i nastavljaju sa tradicionalno utvrđenim „Opelovim“ pozicijama u ovoj oblasti - kada je „kadet E GSi“ predstavljen 1984, bio je najaerodinamičniji model na svetu u svojoj klasi, sa vrednošću otpora vazduha od 0,30.
Odlučujuća >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << prednost nove „astre“ leži u činjenici da je kompaktnija od prethodnog modela. Oko 2,5 centimetara je niža i 0,5 centimetara uža, uključujući i tanje točkove. Da bi se vozilo učinilo što aerodinamičnijim, preciznost i obraćanje pažnje na detalje krajnje je neophodno. Inženjeri su posebnu pažnju obratili na liniju krova, C stub i konstrukciju poda automobila, pa je koeficijent otpora vazduha od samo 0,285.
„Vitkija“, „pametnija“ i inovativnija nego ikada ranije, nova „astra“ je savršen primer vrhunske efikasnosti. Dugačka je 4,37 metara i oko pet centimetara je kraća u odnosu na model koji nasleđuje. Visina je redukovana za 2,5 centimetara, na 1,48 metara, a širina je redukovana za 0,5 centimetara, na 1,81 metar. Ove dimenzije takođe imaju pozitivan uticaj na ukupan otpor vazduha, sa površinom susretanja s vazduhom od 0,642 kvadratna metra (u odnosu na 0,770 kvadratnih metara kod prethodnog modela), a samim tim i na potrošnju goriva.
