Izvor: Kurir, 05.Jul.2010, 08:39 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NISAN "KAŠKAI" I ZA ULICU I ZA ŠUMICU
Restilizovani "nisan kaškai" lako se vozi, izgleda dobro i bezbedno je udaljen od rupa na asfaltu. Pored kvaliteta, osvaja cenom od 15.990 evra
Stratezi „Nisana" pre tri godine planirali su da u Evropi prodaju 200.000 „kaškaija", ali su u toj nameri omanuli jer je čak 500.000 primeraka ovog modela našlo put do kupaca!
Dobar glas daleko se čuo, jer je svaki novi vlasnik bio zadovoljan! „Kaškai" je u sebi krio tajnu - ovaj urbani nomad bio je predvodnik >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << nove klase. „Više od C segmenta, manje od SUV terenca", pisalo je na receptu koji je napisan na stotinama hiljada novih saobraćajnih dozvola.
Na sedmodnevnom testu Kurira sada je restilizovana verzija. Ulepšani „kaškai" duži je za 17 milimetara. Poklopac motora ima moderniji oblik, prednja maska je spuštena, a stilske izmene urađene su na svetlosnim grupama (stop svetlo u LED tehnici). Sve u svemu, lepši je od prethodnika, ali je teško proceniti da li je intrigantan u tolikoj meri da bi osvajao izgledom.
Oslanjanje točkova podešeno je za bezbrižan prolazak preko „ležećih policajaca", a visok klirens „brine" o „srpskom specijalitetu" - rupama. Vibracije su prigušene, pa vozača prati tišina, naravno, ukoliko utiša odličan audio-uređaj. S druge strane, stabilnost u krivinama je veoma dobra, a udobnost na visokom nivou.
Senzacija u „kaškaiju" je 1,5-litarski dizel agregat jer pokazuje da se motor male zapremine dobro nosi sa terencem teškim tonu i po. Obezbeđuje solidna ubrzanja, ali je elastičnost odlična. Najbolja je potrošnja - „pio" je oko 6,5 litara na testu, s jačom nogom na gasu! Šestostepeni menjač je odličan, precizan i sa kratkim hodovima.
U kabini su upotrebljeni dobri materijali. Svetlosiva boja daje pečat elegancije. Svaka komanda je logična, a na raspolaganju su brojni tasteri, počev od upravljača do dugmadi u sredini. Svim komandama se lako upravlja, toliko da nas je posle izvesnog vremena obuzela doza monotonije, što upisujemo u zamerku. Tu je u LCD ekran putnog računara. Mesta ima za pet putnika, a uz doplatu se dobijaju dva dodatna sedišta u trećem redu. U ponudi su dva benzinska (1,6 i 2,0) i dva dizel agregata (1,5 dCi i 2,0 dCi).
„Kaškai" ima još jedno oružje - verzija s pogonom na prednje točkove i benzincem košta 16.990 evra. Model s testa, s dizel agregatom i panoramskim krovom, košta oko 20.000 evra.
Aerodinamičniji
Izmenama prednjeg dela dobijeno je na aerodinamičnosti. Naime, maska hladnjaka ima novi oblik, koji olakšava protok vazduha i hlađenje motora. Koeficijent otpora vazduha je Cw=0,33, za razliku od 0,34 prethodnika. Tehničke novine su dorađeno zadnje vešanje, koje ima zadatak da ublaži buku, čak su i retrovizori dobili bolju aerodinamiku kako se strujanje vazduha ne bi čulo.
NISAN KAŠKAI
Motor: 1.498 cm3, Dci
Snaga: 105 KS
Maks. brzina: 175 km/h
Od 0 do 100 km/h: 12,7
Dužina: 4,46 cm
Širina: 1,78 cm
Visina: 1,61 cm
Prtljažnik: 550 l
Potrošnja na testu: 6,5 l
Osnovni model: 15.990 evra
