Izvor: Kurir, 14.Feb.2011, 09:32 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NISAN DŽUK: MALI ZELENI
„Nisan džuk“ provocira izgledom. Uz to je istinski mali terenac, ne plaši se rupa na asfaltu i odlučno grabi kroz gradsku gužvu
A sada nešto sasvim drugačije!
Tako su odlučili stratezi „Nisana" na početku projekta „džuk", jer su tako verovatno bili u mogućnosti. Dobili su zeleno svetlo da naprave automobil koji liči na „malog zelenog". Dve godine kasnije „vanzemaljac" je rođen. Njemu nije bitno to što se nekima neće svideti, jer >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << će na drugoj strani mnogima postati strast.
Sve je ovde čudno, počev od samog imena do dizajna, čiji tajni kod nismo otkrili ni posle sedam dana testa Kurira. Spreda liči na „mikru" pod lupom. Ima tri reda prednjih svetala, s tim što su glavna u centru, a ne na vrhu. Zadnji deo podseća na modele „Volva". Ali, kad se sve to pomeša, opet se pomuti i predstava o celini.
Za one koji ga ne vole biće uvek provokativno ružan, ali svima koji padnu na njegov šarm pokloniće uživanje za volanom. Pre svega, vozač sedi u ambijentu motoriste. Kraj vozačeve desne ruke smešten je centralni deo sa tri police, koji je imitacija rezervoara dvotočkaša.
Sve pohvale za upravljač. Tu nema ništa vanzemaljsko. „Krug" je masivan i obložen kožom. Utapa se u šake. Instrument tabla i audi-uređaj ne plene lepotom, ali ukras se nalazi u donjem delu centralne konzole. Na raspolaganju je izbor komandi za klima-uređaj, ali ako pritisnete drugo dugme, dobićete informacije o obrtnom momentu i parametrima motora!
Naime, vozač može da izabere tri vrste rada automobila - normal, sport i eko. U režimu sport agregat je napet, a odziv gasa trenutan. Tada je na raspolaganju svih 117 konjskih snaga. Agregat se rado vrti u visokim obrtajima, a „džuk" brzo grabi napred.
Sve pohvale i za menjač. Hod je trkački kratak, a preciznost velika. Svaka promena stepena prenosa je uživanje. Ipak, tu je i falinka - naime, nedostaje šesta brzina, koja dolazi tek s jačim motorom. Zato je potrošnja na testu bila oko 9,5 litara.
Ipak, putnici uživaju maksimalno na visokoj poziciji. „Džuk" moćno prelazi rupe na asfaltu i ne plaši se trotoara. Okretan je, spretan, agilan i lako se vozi. Mesta za vozača i suvozača ima na pretek, ali zbog malih dimenzija, ponuda prostora na zadnjoj klupi je skromna! Ista je situacija s prtljažnikom od 251 litar, mada se dobija još oko 50 litara kad se spusti dno. S druge strane, parking se nalazi lako - „džuk" je dugačak 4,13 m!
Sve u svemu, upadljivost i nova dimenziju uživanja u vožnji su zagarantovani. Luda vožnja može da počne.
Tri agregata
Pored 1,6-litarskog benzinca sa testa od 117 KS, tu je turbo-agregat iste zapremine, „navijen" na 190 KS. Naravno, ništa bez poznatog dizelaša 1,5 dCi od 110 KS.
NISAN DŽUK
Motor: 1.618 cm3
Snaga: 117 KS
Masa: 1.300 kg
Obrtni momenat: 200 Nm
Ubrzanje do 100 km/h: 9,9 s
Maks. brzina: 183 km/h
Dužina/širina/visina (mm): 4.135/1.765/1.570
Međuosov. razmak: 2.530 mm
Prtljažnik: 251 l
Rezervoar: 46 l
Snaga: 190 KS
Potrošnja na testu: 9,5 litra
Cena osnovnog modela: 15.400 evra
Cena testiranog modela: 17.000 evra
