Izvor: B92, 21.Dec.2019, 18:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Istraživanjem snega do boljih performansi zimskih guma
Snežne pahuljice još od davnina inspirišu čovekovu maštu i bude radoznalost.
Iako im je svima zajednička šestougaona simetrija, ne postoje dve iste pahuljice, te se struktura snega neprestano menja, čime se neposredno utiče na vozne karakteristike pneumatika. Zato su se inženjeri kompanije Goodyear i naučnici latili istraživanja uzbudljive nauke o snegu.
Svaka snežna pahuljica je sastavljena od više milijardi jedinstveno raspoređenih ledenih kristala, a >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << svima je zajednička šestougaona simetrija, odnosno šest krakova, jer se molekuli vode uvek raspoređuju pod uglom od 60 ili 120 stepeni.
Sa ciljem da dodatno poveća mobilnost u zimskom vremenu proizvođač pneumatika Goodyear odlučio je da detaljno istraži tajne snega.
U svom istraživačkom centru u Luksemburgu osnovao je visokotehnološku snežnu laboratoriju, u kojoj se proučavaju fizička svojstva snega i njegovo uzajamno delovanje sa pneumaticima, što je ključno u veoma zahtevnom procesu izrade zimskih guma.
Sneg se pojavljuje u mnogobrojnim oblicima, a njegova struktura se sve vreme menja, jer pojedini snežni kristali međusobno srastaju. Dok je "pršić" težak približno 30 kg/m³, slepljeni sneg može da dostigne težinu do 500 kg/m³, a sabijen čak do 800 kg/m³!
S obzirom da oblik snega može da bude vrlo različit, upravo njegova struktura utiče na vozne karakteristike pneumatika.
Tokom vožnje po putu prekrivenim snegom, zbog procesa zgušnjavanja, sneg se lepi za pneumatik. Koliko snega će da se uhvati za gazeći sloj zavisi od raznih činilaca; osim same strukture snega, bitni faktori su i temperatura vazduha i brzina vožnje.
U slučaju vožnje po laganom snegu pneumatik je sasvim prekriven njim, pri vožnji po slepljenom snegu isti se skuplja u kanalima gazećeg sloja, dok sabijeni sneg uopšte ne prijanja na pneumatike.
Zimski pneumatik najbolje obavlja svoj zadatak ako se sneg ne hvata na njegove gazeće slojeve, jer rubovi za prijanjanje tako mogu da deluju besprekorno.
Ovi rubovi igraju važnu ulogu, što se može videti na primeru zimskog pneumatika Goodyear UltraGrip 9+ dimenzije 205/55R16 koji je opremljen sa više od 2.500 specijalno napravljenih lamela koje obezbeđuju optimalno prijanjanje.
U raznim sektorima Goodyear snežne laboratorije visoke tehnologije temperatura vazduha se kreće između 0°C i –40°C, kako bi naučnici i inženjeri u tim uslovima izvodili razne eksperimente.
Neki od njih su izrada najrazličitijih oblika snežnih kristala, gde mikroračunarskom tomografijom analiziraju uzorke i pomoću savremenog softvera izrađuju informativne 3D-modele uzoraka snega.
Osim toga, spajanjem raznih vrsta snega simuliraju puteve pokrivene njime, a opremom za merenje, poput tribometra, proučavaju trenje na snegu.
Rezultati im pomažu da bolje razumeju morfologiju snega i njen uticaj na performanse zimskih pneumatika, te na osnovu toga usavršavaju gumene smeše, dezene gazećih slojeva i raspoređivanje lamela.
Laboratorijski rezultati dopunjuju iskustva probnih vozača koji u realnim zimskim uslovima testiraju pneumatike na stazama u Švajcarskoj, Skandinaviji i na Novom Zelandu.
