Izvor: Politika, 28.Maj.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Hjundaji grander u premijum klasi
Da su ambicije najvećeg korejskog proizvođača automobila ogromne odavno je poznato. O tome dovoljno govori činjenica da se Korejci trenutno nazale na sedmom mestu na svetu i opasno se približavaju zacrtanom cilju: biti peti svetski proizvođač! Dinamika novih modela je zadivljujuća, a kao dokaz, posle modela sonata, stiže i najnoviji u vidu velike, luksuzne i prestižne limuzine pod imenom grander. Samo ime već nagoveštava ambiciju – da bude veliki. Grander to i jeste, automobil destak >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << centimetara kraći od pet metara, i širok 1,85 m, dakle zavidnih dimenzija koje su dizajnerima dali mogućnost da prikažu svoje umeće u pravljenju luksuznih vozila.
Granderu je to upravo i najveća odlika. Namenjen je zahtevnim korisnicima, ponajpre kao službeno vozilo sa svim atributima konfora i udobnosti. Kao prvo, tu su velika sedišta presvučena najfinijom kožom, koja se putem dugmadi podešavaju u svim pravcima, uz obaveznu memoriju, upravljač se pomera automatski u stranu pri ulazu i izlazi vozača, klima je takođe automatska dvozonska, kao i petostepeni menjač sa sekvencijalnim modom. Sve je u unutrašnjosti podređeno vozaču i putnicima o čemu dodatno "svedoči" čitav splet vazdušnih jastuka koji počinje zaštitom za noge vozača...a završava bočnim zavesicama.
Donji postroj ove limuzine prati visoke zahteve za udobnošću, lako guta sve neravnine, tih je, kao i dizel motor koji se nalazio u našem test automobilu. Radi se o komon reil agregatu zapremine 2.2 litra i 150 ks, kome je glavna odlika tih i miran rad. Jedino u "leru" izdaju ga dizel geni, da bi sa povećanjem obrtaja postajao sve tiši do granice iznad 160 km, kada vetar čini svoje... Ali, lako vuče i ubrzava bez trzaja i udara u transmisiji.
Grander, dakle, zadovoljava sve kriterijume premijum klase, vozi se neverovatno lako, prosto pliva i neravnim asfaltom, preglednost je odlična, rečju, vozili smo ga jednom rukom. Ustvari, teško mu je naći značajniju manu, čak i spolja deluje dopadljivo i upadljivo. U njemu smo se osećali kao u nekom mercedesu, ili audiju.
Ipak, mora se na kraju reći i ono što ovom zaista dobrom automobilu ne ide na ruku. Iako po svemu spada u premijum klasu, hendikep mu je i "premijum" cena. Naime, sa cenom od skoro 40.000 evra duboko zalazi u "evropski luksuzni zabran", a to mu, bojimo se, mnogi neće oprostiti. Bar u Evropi. U Americi će verovatno startovati sa znatno nižom cenom i - sa mnogo više šansi da uspe na tržištu.
[objavljeno: ]
