Izvor: Kurir, 22.Avg.2011, 10:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
HJUNDAI VELOSTER: ŠIROKO IZ SEULA!
„Veloster“ je ime najlepšeg „hjundaija“ u istoriji. Ugrađeno je vrhunsko vešanje, mada mu je potreban jači agregat. Prodaja u Srbiji za mesec dana
Nećemo ništa, samo se ku..imo!
Kao da baš ovo kaže „Hjundai" jezikom novog modela „velostera". Ovaj auto je savršeni „muškarac", ali uspeh futurista na tržištu uvek je bio neizvestan. Trenutno ni cena nije poznata. Mesec dana pre početka prodaje u Srbiji vozili smo ga na testu Kurira.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << />
„Veloster" ostavlja blještav trag. Ovo je skulptura savršenih proporcija. Cela karoserija je reljefnog oblika, ali su sve linije usmerene sa potpunim smislom. Stakleni krov sa šiberom zadužen je za ekskluzivnost. Na njegovoj sredini je crno peraje, doskora detalj sa modela BMW. I zadnjica je moćna i potentna... Sve zajedno čista desetka (Bogi bi rekao). Ali ovde je nešto sasvim drugačije. Na levoj strani su samo jedna vrata, a na desnoj dvoja! To je već revolucija. Drugi će reći „to smo i mi mogli", ali ipak nisu uradili...
Skroman agregat
Ipak, agregat sa testa je jedino što iskače iz utiska rasnog trkača. Reč je o 1,6-litarskom benzincu sa 132 konjske snage. Do stotke stiže za 11 sekundi. Ako je gas slepljen sa podom, može se voziti sportski, mada ovakvom autu ne priliči da ga svaka „šuša" ostavi u bici između dva semafora. Satisfakcija je mala potrošnja. Ako ne forsirate, troši oko sedam gradskih litara na 100 km. Pri težoj nozi „pije" najviše devet litara.
Sve ostalo je na najvišem nivou. Enterijer je vrhunski. Centralna konzola je izlomljena, materijali su odlični sa originalnim dezenom. Instrument-tabla svetli slično kao u „i30", pa dominira plava boja. Mesta za vozača i suvozača ima na pretek. Pozadi nije raskošan, dok viši putnici udaraju glavom o krov.
Vrhunska stabilnost
Komande su meke, a osećaj sličan onom u „i30". Međutim, komande su u velikoj meri sportski nastrojene. U mestu, volan je lagan, ali čim krenete, postaje krut i direktan. Oduševljava i manuelni 6-stepeni menjač. Veoma precizan, sa kratkim i trkačkim hodovima. Ali, možda najviše oduševljava stabilnost. Malo međuosovinsko rastojanje, kruto vešanje i niskoprofilni pneumatici. Krivine su kao šine za „veloster". Šasija može mnogo, mnogo više od motora sa testa.
Zato je „veloster" čistokrvni sportista. Pored toga, spreman je da postane snažan deo imidža. S njim oznaka „hjundai" dobija novi smisao. Iako se nezvanično pominje cena od oko 20.000 evra, teško se može prognozirati ishod prodaje u Srbiji. Sigurni smo da se nijedan vlasnik neće kajati.
Bezbedan
„Hjundai" je u osnovnu opremu nakrcao „ful" bezbednosni paket. Tu je šest vazdušnih jastuka, kao i ESP, ABS, BAS, EBD, VSM (Vehicle Stability Management). Rezultat je vrhunska sportska stabilnost.
HJUNDAI VELOSTER 1,6
Zapremina: 1.591 cm3
Snaga: 132 KS pri 6.200 o/min
Obrtni moment: 165 Nm pri 4.800 o/min
Masa: 1.172 kg
Ubrzanje 0-100 km/h: 11 s
Maksimalna brzina: 200 km/h
Menjač: Manuelni, 6 brzina
Dužina/ širina/ visina: 4.220/ 1.790/ 1.399 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.650 mm
Prtljažnik: 320/1.150 l
Rezervoar: 50 l
Potrošnja na testu: 8 litara
Cena: Nije poznata
