Izvor: Kurir, 27.Sep.2010, 08:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„FOLKSVAGEN MULTIVEN“ SALON NAD ASFALTOM
Iza zatamnjenih stakala „multivena“ krije se luksuzna soba za VIP posadu. On donosi radost i vozaču jer je osećaj pri upravljanju sličan kao u „golfu“
VIP salon u pokretu.
Harizma „folksvagen multivena" svoj zenit „hvata" noću. Srebrna tabla na pragovima s natpisom „hajlajn" osvetljena je plavom nijansom. Zbog mraka, tada nije vidljiva sjajna tekstura sedišta-fotelja, ali brigu o luksuzu preuzima miris kože i alkantre. Crvena, plava i >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << elegantno siva boja brojnih tastera zaokružuju plan dizajnera da svakom putniku pokloni emocije. VIP vožnja može da počne.
Naravno, na testu Kurira više nam je prijalo za volanom. „Multiven" odnosno putnička verzija „VW transportera" s oznakom T5 proizvodi se od 2010. godine. Vozi se kao putnički automobil, s pravim uživanjem. Kožni masivni upravljač i komande klime i audio-uređaja identični su onima kod gospodina „golfa", dok instrument tabla stiže iz „pola". Samo ručna kočnica na podu otkriva klasu. Ali, zato je palica menjača sjajno postavljena. Podignuta je na konzolu i poput džojstika „zove" ruku vozača.
Snaga servo-volana je idealna, a sve zajedno pretvara naš VW u laku krstaricu za asfalt. Tu se ne završava inspiracija kreatora kabine. Naime, pored prozora ostavljeno je oko šest centimetara površine kako bi vozač mogao da nasloni levu ruku, ne spuštajući stakla. Jedina mana kabine su nepotrebno zakomplikovane komande klime, koje zahtevaju vreme za navikavanje.
Posada iza vozača može sama da osmisli i sebi prilagodi raspored. Zadnja klupa sa tri mesta može da klizi po šini. Ispred nje su dve fotelje, spremne za punu rotaciju. U sredini je rasklopiv sto, a pod njim mini-bar u obliku kućišta računara. Svaki element (stolovi i sedišta) može da se ukloni kako bi se dobila željena kombinacija. Dakle, prostor se može iskoristiti za razgovor uz piće ili hranu.
Vešanje (nezavisno na svim točkovima) podešeno je meko, tako da se loš put uglavnom ne primećuje. Tu su i posebni nosači motora kako se vibracije i buka ne bi preneli u kabinu.
U „multivenu hajlajn" sve je elektrifikovano. Vozač pritiskom na dugme u kabini ili na daljinskom ključu otvara bočna vrata s obe strane vozila. Spoljašnje linije su uglavnom poznate. Šmek daju pažljivo oblikovani farovi sa LED ukrasima, mada su stilisti ovoga puta zaobišli zadnja svetla.
Najjačoj liniji sa testa odgovara najsnažniji agregat. Iz dva litra zapremine „izvučeno" je 180 konjskih snaga - prava mera za 2.325 kg mase. Motor je elastičan, ali i utišan jer je komon-rejl tehnologija zamenila klasičan TDI. Ubrzanje je ravnomerno i bez turbo rupe, što putnicima garantuje miran put po gradu. Deklarisana potrošnja je 8,6 litara na 100 km. Ipak, putni računar najčešće meri oko 12 litara, doduše bez milovanja pedale gasa, dok se prosek od oko devet litara može postići samo u noćnom saobraćaju kada su ulice prazne.
VW je najveći napredak napravio u pogledu enterijera, te je stvorio ambijent dostojan VIP klijentele. Iza novog modela stoje milioni zadovoljnih vlasnika. „Multiven" s najjačom opremom sa testa košta 45.000 evra. To znači da su potencijalni kupci luksuzni hoteli, poslovni ljudi koji ne žele da gube vreme u putu pri saobraćajnim zastojima, ali i porodice željne vikend-avanture. On zauzvrat nudi pokretni salon, samo tridesetak centimetara iznad asfalta.
Evro 5 agregati
Svi TDI motori zamenjeni su kompletno novom generacijom evro 5 motora sa komon-rejl ubrizgavanjem. Postoje četiri nova agregata - 2.0 TDI sa četiri cilindara sa snagom od 84, 102, 140 i 180 konjskih snaga. Od benzinaca dostupan je evro 5 motor 2.0 sa 115 KS. Troškovi održavanja su umanjeni jer je interval promene kaiša povećan sa 125.000 km na 210.000 km!
ESP standardan
Najnovija generacija ESP je standardna oprema, uključujući i stabilizaciju uređaja za vuču i asistenciju pri kretanju na uzbrdici. Uz doplatu se dobija sistem upozorenja na vozila u „mrtvom uglu". Potpuno novi servotronik stroj upravljanja pruža veliku preciznost volana i standardan je kod „hajlajn" opreme.
VW MULTIVEN 2,0 BiTDI
Motor: 1.968 cm3
Snaga: 180 KS
Obrtni moment: 400 Nm
Masa vozila: 2.325 kg
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,4 s
Maks. brzina: 191 km/h
Dužina / širina / visina (mm): 4.890 / 1.904 / 1.970
Međuos. razmak: 3.000 mm
Potrošnja na testu: 12 l
Osnovni model (PDV): 27.257 €
Testirani model (PDV): 45.185 €
