Izvor: Blic, 13.Feb.2004, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobil za narod
Automobil za narod
Nevernih Toma kod nas ima previše. Međutim, statistički podaci dovoljno govore o jačanju marke 'Dačija' na našem tržištu. Tokom 2002. godine je prodato 530 vozila, a prošle čak 915. Dobar proizvod, odlična cena, test-auta za kupce, celokupna teritorija SCG prekrivena mrežom prodavaca i servisera, i uspeh nije mogao izostati. Brend 'Dačija' zauzela je u 2003. godini 5,59 odsto našeg tržišta uvoznih vozila, odnosno odmah iza 'Folksvagena' plasiranog >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << na šesto mesto, a ispred 'Renoa'i drugih.
Vlasnik 'Dačije', francuski 'Reno', pre nekoliko godina je zacrtao da 2005. u Rumuniji proizvede pola miliona vozila, a uveren u kvalitet izrade najavio je da će se u istoj zemlji proizvoditi i auto sa njegovim zaštitnim znakom.
Model 'solenca' je još svež jer se pojavio pre pola godine. Napredovao je dizajnom, kvalitetom materijala unutrašnjosti putničke kabine, a pored benzinskog dobio je i dizel motor. Mi smo testirali oba.
'Solenca' je limuzina duga 4,08 metara. To je automobil izrađen po zapadnim standardima. Spojevi karoserije su dobro uklopljeni, a zazori između vrata i karoserije su minimalni. Dizajn će zadovoljiti porodične kupce, ali ne i mlađu populaciju. Ako se izuzme izgled, koji nije po poslednjoj modi, mnogi argumenti govore u prilog da je ovaj auto odlična kupovina. Pre svega kvalitet, koji je na nivou 'Reno grupe'. Od oblika i kvaliteta plastike spoljnih retrovizora do materijala u unutrašnjosti, sve miriše na francusku kuhinju. Instrument-tabla je preuzeta iz prethodne generacije 'renoa klio' i minimalno modifikovana. Ergonomija vozačkog mesta je dobra. Svakog će iznenaditi na primer radio-uređaj i ručice brisača i svetlosne signalizacije koje su preuzete iz 'renoa megan'. Volan prijatno leži u rukama, njegovo okretanje nije teško, ali ako novac nije problem, preporučujemo doplatu servo uređaja.
Sedišta su prosečne udobnosti, a ističu se presvlake koje su visokog kvaliteta i predviđene su da izdrže višegodišnje habanje. Raspoloživim komforom biće prijatno iznenađeni putnici na prednjim sedištima, a zadnja klupa će zadovoljiti dve odrasle osobe. Mogu se smestiti na nju i tri, ali je to preporučivo za kraće i srednje relacije.
Komande ventilacije su kružni prekidači kao i kod većine savremenih vozila. Grejanje i hlađenje se reguliše u pet smerova i brzina strujanja vazduha. Svideo nam se klima-uređaj koji je opremljen preko potrebnim filterom za prečišćavanje zagađenog vazduha. Pogađate, i on je poreklom iz 'Renoa'. Kao i motori, menjači, oslanjanje točkova i kočnice. Pogonska grupa uz nisku cenu su aduti kojima 'dačija solenca' tuče konkurenciju. Benzinski motor zapremine 1,4 litra razvija 75 KS. Izuzetno je elastičan, što govori podatak o maksimalnom obrtnom momentu od 112 Nm pri samo 2.800 obrtaja u minuti. Performanse koje ostvaruje 'solenca' sa benzinskim motorom su dobre. Ubrzanje do 100 km/h za 13,1 sekundu i maksimalna brzina od 166 km/h. Dovoljno i za poneku sportsku egzibiciju. Reli doživljaj vožnje će priuštiti i čvrstina prednjeg dela karoserije koja je nesvakidašnja. S donje strane su ugrađeni čelični kutijasti profili ili odomaćen naziv sanke. Ali nešto što je za nepoverovati to je zaštita kartera i drugih vitalnih delova motora i menjača čeličnom pločom. To imaju obično takmičarski reli automobili. Znači 'solencu' možete voziti bez bojazni da će neki kamen probušiti karter.
Oslanjanje zadnjih točkova je u obliku H osovine. Prednji točkovi vode se po sistemu 'mekferson'.
Kočnice su odlične, pre svega prednje. Napred su samoventilirajući diskovi čija je zamena predviđena na 100.000 kilometara. Povećane trajnosti su i kočione pločice koje po navodu proizvođača izdržavaju 30.000 km. Međutim, to je relativno, pošto jak servo-uređaj i poverenje koje se vremenom stekne u kočnice podstiču želju za trkačkim stilom njihove upotrebe. Uz petostepeni menjač preciznih i kratkih hodova kad-tad se poželi igra gas-menjač-kočnica. Za kočenje zadnjih točkova zaduženi su doboši.
Rezervoar je zapremine 43 litra, izrađen od plastike, što garantuje dugovečnost i smanjuje rizik od eksplozije u slučaju sudara.
Prtljažnik je zapremine 370 litara, koja se može uvećati obaranjem naslona zadnjih sedišta na 834 litra. Kako 'dačija solenca' ima peta vrata, utovar prtljaga je olakšan.
Tokom vožnje dizel verzije imao sam tu sreću da mi taksisti dosađuju ispred semafora pitanjima o kvalitetu jer je većina njih zadovoljna ponuđenim kreditnim uslovima.
Glavna prednost dizelaša je naravno niska potrošnja. Njegov motor zapremine 1,9 litara ostvaruje maksimalno 63 KS. Dovoljno za performanse 'juga'. Ubrzanje do 100 km/h je za 16,9 sekundi, a maksimalna brzina je 155 km/h. Prosečna potrošnja je 4,7 litara evrodizela na 100 kilometara.
Nivo buke je mali, što je zasluga dobre unutrašnje izolacije putničke kabine.
Cena i jedne i druge verzije na našem tržištu je odlična. Za najjeftiniju varijantu ukoliko je kupujete na lizing treba izdvojiti učešće od 696 evra, iznos za porez i registraciju, a mesečna rata na period od 59 meseci iznosi samo 117 evra. Đorđe Stanić
