Izvor: Politika, 12.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Amerikanac po evropskom ukusu
Dolazi iz Krajslerove produkcije, ali sa imidžom američke sportske legende. Dodž avendžer novi je igrač na evropskoj sceni, pojavio se na salonu u Detroitu januara ove godine, debitovao potom u Ženevi, da bi započeo svoj evropski život pod "budnim očima" strogih evropskih propisa, ali i izvesnih predrasuda kada su "amerikanci" u pitanju. Odmah da kažemo: dodž je nosilac mnogih sportskih trofeja i brzinskih rekorda na američkom tržištu i kao takav stekao je slavu na pistama širom Amerike. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Od prvog modela koji su napravili braća Dodž, Džon i Horas 1910. godine pod nazivom "Old Betsi", dug je spisak ikona koje je ovaj brend "iscrtao". Pomenimo samo legendarni hemi motor iz 1950. g, modele čardž i dart iz šezdesetih, a o najnovijem vajperu STR 10 ne treba trošiti reči.
Dakle, sa ovakvim preporukama, ali i pomenutim predrasudama seli smo u najnoviji avendžer sa dizel motorom zapremine 2.0 i 140 ks, veliku limuzinu, dugu 4.850 m i široku 1.825 m, agresivnog i robusnog izgleda, da vidimo kao će se ponašati na "malom" terenu, u uskim, zakrčenim beogradskim ulicama. I, na prvom koraku iznenađenje: avendžer jeste veliki, ali time nije hendikepiran, upravljanje je lako, preglednost, osim mrtvog ugla na levoj vozačevoj strani je dobra, upravljač ima progresivni servo, lak je i veoma precizan. Pri parkiranju, čega smo se najviše plašili, nismo imali nikakvih problema. lako ga je bilo "upakovati" na manjem prostoru, što je izuzetno značajno. Osećaj u ovom automobilu je zaista lep. Najpre zbog izgleda i robusnosti koja nam je obezbeđivala izvesnu prednost kod drugih vozača "slabije kategorije". Video se respekt pred čvrstim "amerikancem" čiji je dizajn uspela kombinacija sportske agresivnosti i klasične američke veličine.
Avendžer je dakle, položio prvi ispit. Naredni je bio ponašanje u vožnji. Ova limuzina, teška tonu i po, međutim, ne odaje takav utisak. Veoma je poslušna i reaguje na sve komande brzo i efikasno. Osećaj puta je dobar, kao i preciznost u upravljanju u krivinama. Veliki točkovi od 17 coli sa gumama širine 215 poslušno slede komande a 140 ks snažnog agregata koji vuče prednje točkove lako se krote usvim prilikama. Uz to čudesno lako guta sve neravnine, posebno ležeće policajce i veće rupe. Menjač je sa šet brzina, i u kombinaciji sa dizelom obrtnog momenta od 340 Nm, čini dodž avendžer brzim automobilom. Na putu dostiže brojku od 196 km, a ubrzava ispod deset sekundi iz mesta do 100 km, što su vrednosti za respekt. Uz to nije veliki potrošač. Za nekih 300 kilometara na našem testu nije potrošio ni polovinu rezervoara...
Unutrašnjost je prema očekivanju, veoma prostrana. Nije nam se dopala svetlo siva boja presvlaka i oplate vrata uz crvenu boju automobila, ali je zato instrument tabla izuzetno pregledna i funkcionalna. Sve je dohvatno i na svom mestu, posebno je lepo deluje noću u kombinaciji belih okruglih instrumenata i zelenih dugmadi za klimu i radio CD. To je još jedna dobra stvar u ovom dodžu. Zvuk radio CD - a je odličan i on je dosta pomogao da prikrije ne baš lepo oglašavanje snažnog, četvorocilindričnog dizela iz Folksvagenove produkcije sa pumpom za ubrizgavanje. Ono što ga čini dobrim "evropljaninom" su i kočnice, koje se lako doziraju i imaju veoma efikasan učinak pri svim brzinama i u svim uslovima. Dodž avendžer, dakle, ima sve "manire" potrebne da dobro prođe na našem kontinentu, a još više kod nas. Jer, cena mu je još jedna od prednosti. Naime, za 24.900 evra dobija se prava limuzina, rekli bismo i reprezentativna i sportski agresivna, kvalitetno urađena, prostrana i sigurna. Još je aktraktivniji model sa benzinskim motorom od 2.0 litra i čak 156 "konja", čija je cena u Krajsler balkans d.o.o.tačno 19.990 evra.
[objavljeno: ]
