Izvor: Kurir, 22.Nov.2010, 07:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
ASTRA SPORTS TURER - KOFERI U PRVOJ KLASI
Nova skulptura sa znakom munje nudi stil, ogroman prtljažnik i prvoklasnu praktičnost. Cena u Srbiji od 15.243 evra
ISTANBUL - Draga, smanjio sam „insigniju"!
„Opel" je za samo 14 centimetara smanjio bestseler - „insigniju" i stvorio skulpturu u C-segmentu, novu „astru sports turer". A to, naravno, uopšte nije loše! Novi porodični transporter dizajniran je za ljubitelje adrenalina, sa prefinjenom elektronikom i prtljažnikom koji garantuje >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << da će stati svaki kofer.
Na fantastičnoj prezentaciji u Istanbulu vozili smo novi adut fabrike sa znakom munje asfaltom koji se proteže duž Evrope i Azije. Odmah je jasno da u „astri ST", kabina i prtljažnik ne „kradu" prostor jedno drugom. Svoji na svome su putnici koji imaju gde da smeste kolena, ali i sve potrebne sitnice.
Pozadi je gepek, koji do ivice sedišta obuhvata 500 litara, do krova se može spakovati 700 litara, a kada se obore zadnja sedišta, na raspolaganju je 1.550 transporterskih litara! Tu dolazimo do svetske premijere u segmentu - zadnji red obara se pritiskom na dugme!
„Astra ST" nosi DNK nove „Opelove" dizajnerske filozofije, s fokusom na prvoklasan kvalitet i funkcionalnost. Karakter je definisan prozorskom grafikom koja se sužava prema D-stubu i snažnom ramenom linijom.
Inženjeri su insistirali da karakter mora da ostane za volanom. Sve je čvrsto, a komande sportski definisane, počev od masivnog upravljača, do dizajna tastera, palice menjača... Luksuzno, jednostavno i praktično. Kupcima je na raspolaganju mehatronička „Fleks-rajd" šasija, koja vozaču nudi izbor između mekog i tvrdog vešanja. Dovoljno je u vožnji pritisnuti dugme „sport", posle čega se momentalno oseća promena. Instrument-tabla pocrveni, vešanje je tvrdo, posebno na zadnjim sedištima, dok gas ima trenutan odziv!
Na spisku opreme su druge osobine koje ovu „astru" čine vodećom u klasi, poput AFL+ (prilagođava farove), sistema „Opelovo oko", koji prepoznaje znakove na putu. Najbitnije je to što su sve „astre" opremljene ergonomskim sedištima, koja su nagrađena nemačkim sertifikatom „Akcija za zdrava leđa".
U Istanbulu smo vozili novi 1,4-litarski turbo-benzinac od 140 KS, koji je zamena za stari atmosferski 1,8. Novi agregat male zapremine rado se vrti na visokim obrtajima, dobro poteže, a putni računar pokazivao je potrošnju od 9,2 litra u gradu.
Stiže iz Britanije
„Astra ST" proizvodiće se u pogonu u Elsmer Portu u Velikoj Britaniji. Isporuke će početi u novembru ove godine, a prve jedinice stići će u Srbiju krajem decembra.
Za police 25 litara
Nijedan drugi kompaktni karavan ne nudi toliko prostora za odlaganje sitnica niti obuhvata ukupno 25 litara, što je dvostruko više nego kod aktuelne generacije karavana. Tu su „džepovi" na vratima, dovoljno veliki za flaše od 1,5 litara, a centralna konzola dopušta veliki broj konfiguracija.
Širok izbor motora
Četiri dizela
Čak deset efikasnih motora pružaju opseg od 95 do 180 konjskih snaga. Na spisku su pet benzinaca, četiri dizela i jedan agregat na TNG. Naftaši imaju jedinice od 1.3 (95KS), 1.7 (110 i 125KS) i 2.0 litra (160KS) - svi s „komon-rejl" tehnikom i ubrizgavanjem goriva na većem broju tačaka i turbinom varijabilne geometrije.
Pet benzinaca
Izbor benzinskih modela sadrži motore od 1,4 i 1,6 litara. Novi 1,4 turbo ima 140 KS, a tu je i nova verzija od 120 KS. Osnovni 1,4 ima 100 KS, dok snažni 1.6 turbo razvija 180 KS.
Šestostepeni manuelni menjači standardni su na turbo benzincima 1.4 i 1.6, kao i na motorima 1.7 i 2.0 CDTI. Jedinice 1.4 i 1.6 sa prirodnim dotokom vazduha, zapremine 1,3 litre u turbo-dizel izvedbi, isporučuju se sa petostepenim menjačem. Potpuno novi šestostepeni automatski menjač dostupan je kao opcija.
