Izvor: Politika, 27.Okt.2013, 23:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Novak Đoković” prvi put u Abu Dabiju
Kako je proteklo pet sati prvog leta aviona „Er Srbije” do Ujedinjenih Erapskih Emirata. – Zabavni park superbogataša u pustinji
Od našeg specijalnog izveštača
Abu Dabi – „S manje se dobija više”, rekao je jedan niški profesor koji je, na prvi pogled, izgledao kao čudak, dok je objašnjavao zvanicama na beogradskom aerodromu „Nikola Tesla” svoju revolucionarnu viziju Srbije. Profesor je svoje vizit-karte podelio ministru finansija >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Lazaru Krstiću, potom bivšem potpredsedniku Vlade Mlađanu Dinkiću. Onda je stigao i do Aleksandra Vučića.
I, dobroćudni profesor, Proka Pronalazač s južne pruge, razmenio je brojeve telefona s najmoćnijim čovekom Srbije. Dok su se točkovi luksuznog „erbasa A319” odvajali od piste, shvatio sam da je profesor, slučajni prolaznik, duboko u pravu. Gubitaš pred gašenjem, „Jat ervejz”, takođe je s manje dobio više – fuzijom s moćnim „Itihadom”. Nekadašnji avio-gigant druge Jugoslavije, za koga je u poslednjoj deceniji bilo teže pronaći strateškog partnera nego bilo kakvog-takvog trenera za Crvenu zvezdu, dobio je 51 odsto vlasništva u spajanju s globalnim avio-gigantom iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Poleteli smo uz zvuke stare srpske pesme „Gora”, koja se poziva na simboliku nebeske Srbije. Bio je to, istovremeno, posmrtni marš za „Jat” i možda, novi refren za „Er Srbiju”.
Zbogom, „Jate”. U subotu si, kako bi ti govorili na poslednjem ispraćaju koga nije bilo, zauvek otišao, zajedno s Jovankom Broz, da lebdiš u našim uspomenama, sa svojom flotom „boinga 737” koje je SFRJ kupila prva u Evropi. Bile su to zlatne, sedamdesete godine. I iste subote kada su tvoje olupine od „boinga” poletele ka nebeskim prostranstvima jugosfere, zajedno s Jovankom, novi avion „Er Srbije” poleteo je na svoj prvi promotivni let.
Avion nazvan po Novaku Đokoviću leteo je bez ikakvih potresa, sve do vazdušnog prostora Iraka, kada su se osetile prve turbulencije. Savršeni enterijer „erbasa”, jelovnik koji se deli putnicima kao u najskupljim restoranima i mlade stjuardese u redizajniranim uniformama zaista mogu srpsku nacionalnu kompaniju, kojoj je doskora pretio slobodni pad, pretvoriti u lidera avio-saobraćaja u regionu, kako je najavljivao vicepremijer Aleksandar Vučić, na nekoliko pompeznih promocija „erbasa” u Srbiji. Ali, i sada, tokom leta, dok je sa svojim poverljivim saradnikom, „starim vukom” srpske politike Aleksom Jokićem igrao tablić ili izazivao izveštače da s njim odigraju partiju šaha, Vučić nije krio da je uložio sav svoj autoritet u stvaranje „Er Srbije”. Vicepremijer očigledno u poslednje vreme igra samo partije u kojima ne može da izgubi, makar to bili tablić ili šah. Kolegu Mijata Lakićevića pobedio je u šahu, iako je uoči meča otvorena novinarska kladionica, s tim da bi onaj ko uloži 100 dinara na Vučića posle njegove pobede, dobio 95. I, hajde sad kladi se na Vučića.
Gotovo polovina rekonstruisane Vlade, bez socijalista, ukrcala se u avion, ali je bilo primetno da je mladi ministar finansija Lazar Krstić, koji je najnovijim merama štednje poručio građanima da je vreme za stezanje kaiša, odmah po poletanju odvezao pojas sa svog sedišta. S druge strane, postoktobarski ekonomski apsolutista Mlađan Dinkić ni na ovom letu nije odustao od svog principa povećane potrošnje, kao recepta za izlazak iz krize.
– Uskoro ćemo krenuti u akciju kako bismo promovisali novi ekonomski program – kaže mi Mlađa, dok Krstić nije raspoložen da polemiše o stezanju i popuštanju kaiša. Na Mlađi se ne primećuje da ga boli opozicioni status, jer, on je ipak bio u avionu. Za razliku od premijera Ivice Dačića, koji je opravdano odsutan. On je odleteo u London, nekim drugim aeroplanom. Mlađa baš nije zainteresovan za Ivičinu maršrutu. Vreme prekraćuje slušanjem demo-snimaka novih stvari koje komponuje s Kikijem Lesendrićem. Slušam Kikijev glas: zvuči springstinovski, uz Mlađin gitarski solo.
Prvi let „Er Srbije” najavljivan je kao istorijski čin. Gotovo, kao let na Mesec. Generalni direktor Dane Kondić, koji je davno napustio Srbiju, pa se preko „Itihada” vratio, kao generalni direktor, sakupljao je posuđe posle odličnog ručka i predao ga stjuardesi.
Da li je generalni direktor „Er Srbije” možda iz Emirata aterirao u rikverc, u samoupravljanje, te na prvom letu deli poslove s radničkom klasom ili samo želi da pokaže kako predstavlja lidera kojem nije teško da pomaže stjuardesama u „kuhinjskim” rabotama? On je siguran u ovo drugo.
Kao što je u to siguran direktor letačke operative „Er Srbije” Slobodan Radulović. Još 1993. godine on je napustio JAT, kao njegovo dete, koje se učilo da leti na slavnim „boinzima”, i odleteo za Singapur.
– Do 2006. godine bio sam pilot u singapurskim avio-kompanijama, ali sam potom prešao u „Itihad”. Dane Kondić me je pozvao da se vratim u Beograd. Sada obučavamo više od 100 pilota „Er Srbije” da upravljaju „erbasovima”. Proći će najpre obuku na simulatorima u Nemačkoj, a potom će leteti u Srbiji jer je tehnika letenja nešto drugačija. „Erbasovi” avioni imaju potpuno kompjuterizovane komande – objašnjava pilot.
I hidraulične komande „boinga”, dakle, deo su istorije. Kada sam upitao Radulovića ko leti, dok on daje izjave, nasmejao se: u kabini su bila još dvojica njih. I, kompjuter, naravno.
Pet sati leta je prošlo. Abu Dabi izgleda s neba, u gluvo doba noći, kao džinovski luna-park superbogataša koji su sebi napravili zabavni park u pustinji. „Novak Đoković” je sleteo. U čast dobrodošlice, vatrogasna vozila uperila su svoje vodene topove u srpsko-emiratski avion s trobojkom.
Da, sleteli smo u emiratsko carstvo, dočekani kao gosti najvišeg ranga. Očigledno je da je Vučićevo prijateljstvo sa šeikom Muhamedom dovelo do srpsko-emiratskog bratstva i jedinstva. Vicepremijer je presekao crvenu vrpcu „Er Srbije” i najavio saradnju dugu bar 100 godina.
Na izlazu iz aerodroma velike limuzine bile su poređane kao igračke. Zajedno s dvojicom kolega ušao sam u novi „audi 6”. Vozač mi je otvorio vrata. Iza mene, ostao je da blešti pod aerodromskim svetlima beli „rols-rojs fantom”. Ko je fantom noći koji će odlebdeti u pustinju?
Posle ponoći, po lokalnom vremenu, u hotelu „Viceroj”, kome je nemoguće izbrojati zvezdice, sedim na terasi i posmatram stazu „Formule 1”. Oko hotela će sledeće nedelje grmeti bolidi „Ferarija”, dok će neki drugi gost, neki belosvetski parajlija, sedeti u apartmanu i uz ceđeni voćni sok posmatrati Alonsa, Hamiltona ili Fetela kako u svojim bolidima jure pored marine u kojoj posmatram milionski vredne jahte, manikiranu travu i restorane s pogledom na more. Turistička galaksija Emirata svetluca pred mojim očima i ne želim da zaspim, trudeći se da ostanem što duže u ovoj dalekoj, bajkovitoj vremenskoj dimenziji.
Dogodilo se još jedno čudo. S manje se dobija više – formula razvoja koju je, naizgled zaludni niški profesor naturao putnicima „Er Srbije” uoči puta, pokazala se kao tačna. U staklenoj palati, centrali „Itihada”, ogromni bilbordi dobrodošlice napisani su na srpskom i engleskom jeziku. Palata je iznikla iz pustinje za dve godine. Kabinsko osoblje iz Srbije obučava se u sterilno čistim kancelarijama već dve nedelje. Srećom, nema naših u „kriznoj sobi” kojom direktno upravlja generalni direktor „Itihada” Džejms Hogan.
Na džinovskom ekranu u toj pustoj sobi prikazuje se program Si-En-Ena, ali je, hvala bogu, „krizna soba” prazna. Samo jednom, zazvonila su zvona za uzbunu prilikom nekakve erupcije vulkana.
Šetam dalje palatom avio-kompanije koja je ušla u posao sa Srbijom. Mogli su da odaberu bilo koju drugu kompaniju u regionu ili Evropi, ali sleteli su na Surčin. Kao što kaže predsednik Privredne komore Srbije Željko Sertić, biznis sa avio-kompanijama najbrže pokreće investicije i turizam. U pravu je jer gigantske hale, u kojima se planiraju različiti scenariji katastrofe, izgledaju kao holivudski studiji po kojima šetaju statisti. U četiri pilotska simulatora piloti uvežbavaju sletanje i poletanje s najrazličitijih destinacija na svetu, na četiri različita tipa „Erbasovih” aviona.
To je, dakle, novi partner „Er Srbije”, sa 49 odsto učešća u vlasništvu.
Aleksandar Apostolovski
objavljeno: 28.10.2013.
