Izvor: RTS, 13.Nov.2011, 01:17 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Uživanje na ostrvu Jas
Radio komentator BBC-a Dejvid Kroft je jednom prilikom izjavio da dok ne bude izgrađena staza za formulu 1 na Mesecu, ništa neće moći da se poredi sa stazom Jas marina. Tilkeovo remek delo je bez ikakve konkurencije najlepša staza na kojoj se ikada vozila formula 1, ali se u prethodne dve godine pokazala kao mesto na kojem je nemoguće preticati. Ima li šanse da bude bolje ove sezone?
Organizatori svakako misle da ima. Štaviše, toliko su u to sigurni, da su odustali od >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << namere da redizajniraju stazu, što su obećali da će učiniti odmah nakon prošlogodišnjeg debakla koji je Alonsa koštao titule. U redu, Domenikali i Petrov su Alonsa koštali titule, ali ni oni to svakako ne bi mogli da učine da se poslednja trka sezone nije vozila u Abu Dabiju.
Organizatori naravno svoj optimizam baziraju na ovogodišnjim novotarijama koje su se pokazale tako uspešnim. Kombinacija Pirelijevih guma i DRS sistema omogućila nam je da vidimo preticanja čak i tamo gde se tome nikad ranije nismo nadali, uključujući i Hungaroring i Monte Karlo, pa se organizatori nadaju da će malo te magije da se prelije i na njihov čarobni svet na ostrvu Jas.
A čaroban svakako jeste. Trka koja počinje u sumrak nam već posle dvadesetak minuta nudi veličanstveni prizor formula koje voze u pravcu zalaska pustinjskog sunca, da bi se ostatak trke vozio pod moćnim reflektorima i šarenim promenljivim bojama reflektujućih panela Jas Vicekralj hotela. Da ne spominjem krajem prošle godine otvoreni gigantski Ferari zabavni park sa najbržim rolerkosterom na svetu, koji prosto dodiruje stazu, ili brojne jahte u marini kroz koju šampionu tutnje brže od 300 kilometara na sat.
Ukoliko ove godine sve ovo upotpuni i pravi doživljaj na stazi, trka u Abu Dabiju će naprasno postati omiljena i najtvrdokornijim ljubiteljima sporta koji gunđaju svaki put kada jedna Imola, Brends Heč, Votkins Glen, Adelaida, Kjalami, Zandvort, Dižon i slične istorijske staze, ustupaju mesto Koreji, Maleziji, Bahreinu ili Abu Dabiju. Znam da meni hoće.
Uz dve DRS zone na ovogodišnjoj trci, FIA se svakako potrudila da pomogne stazi koja je iz čisto trkačkog ugla ružni mutant Monce i Valensije. Jer, uz četiri pravca na kojima se vozi brže od 275 kilometara na čas, na Jas marini se vozi kroz čak šest krivina koje se prolaze sa manje od 100 kilometara na čas. Dovoljno je reći da više od šest takvih krivina imaju samo Monako, Singapur i Valensija.
Poredak posle kvalifikacija ne uliva baš preveliku nadu da ćemo u nedelju gledati spektakularnu trku, iako je Fetelova pol pozicija pre rezultat Luisove greške nego šampionove moći. Da je ponovio vreme iz drugog dela kvalifikacija, Luis bi startovao sa prve pozicije. Ali nije, i to samo pokazuje ono što smo cele sezone gledali - mladi šampion iz Hepenhajma koristi i najmanju priliku koju mu rivali pruže, dok je nepredvidljivi Britanac šampion bizarnih grešaka u 2011. godini. Ipak, nikad ne sme da se zaboravi da je u formuli jedan sve moguće, pa ako nekim čudom Seb na početku ne odjezdi u zalazak sunca (i bukvalno), kao što je to bio slučaj na nekoliko prethodnih trka, moglo bi da bude jako uzbudljivo u Abu Dabiju. Pitaće se nešto i Džens, koji startuje treći, i koji se i dalje bori ne samo za drugu poziciju u generalnom plasmanu (manje bitno), već i za priliku da postane prvi čovek koji je kao klupski kolega potukao Luisa u sezoni (veoma bitno).
Ako bih želeo da odem još dalje u svom optimizmu pred trku, svoje nade bih morao da baziram na činjenici da, u odnosu na druge vozače iz vrha Seb uporno insistira na drugačijem odnosu brzina u menjaču. Zarad boljeg ubrzanja na izlasku iz krivina Fetel žrtvuje najvišu, sedmu brzinu, koja je kratka i brzo dostiže limitator obrtaja, usled čega šampion postaje ranjiv na stazama sa dugačkim pravcem i DRS zonom. Naravno, da bi to neko mogao da iskoristi prvo mora da ne dozvoli Sebu da odmakne više od jedne sekunde po isteku drugog kruga, kada se dozvoljava upotreba DRS-a.
Niže u poretku, uzbudljiva će biti borba u konkurenciji konstruktora, zbog velikog novca koji timovi dobijaju na osnovu plasmana u sezoni. Prva četvorka nije ugrožena, kao ni peto mesto za Reno, a najverovatnije ni šesto za Fors Indiju. Međutim, Zauber i Toro Roso su trenutno izjednačeni na sedmoj poziciji sa istim brojem bodova (41), a onaj ko na kraju bude lošiji gubi nekoliko miliona dolara, što za timove sa njihovim budžetom predstavlja ogroman novac. Kako Perez kreće jedanaesti, dvojac iz Faence 13. i 15. a Kamui-san 16. možemo da očekujemo borbu bez popuštanja od prvog kruga za svaku krivinu. Nadam se da će neko i reditelju šapnuti da malo obrati pažnju na ovu skrivenu borbu za milione.
Na kraju, ne mogu da ne spomenem i tužnu priču sa začelja, jer iz poslednjeg reda u nedelju kreće dvojac nekad velikog tima Frenka Vilijamsa. Uz već potpisani ugovor za isporuku Renoovih motora za narednu sezonu i usred dugotrajnih pregovora o sponzorstvu sa katarskim bogatašima koji bi trebalo da im omoguće da za narednu sezonu potpišu izvesnog Finca koji se ne zove Heiki, ovakav rezultat, koliko god verno oslikavao najtežu sezonu u tridesetpetogodišnjoj istoriji tima, je upravo ono što im u ovom trenutku nije potrebno.
Ser Frenku jedino preostaje da se nada da Ledeni ovog vikenda ima pametnija posla nego da gleda prenos iz Abu Dabija.
