Izvor: RTS, 05.Okt.2013, 00:21 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Trka koju niko ne voli
Bilo bi interesantno saznati ko je prvi došao na ideju da u močvarama na obali Žutog mora, blizu lučkog grada Mokpo, potroši nekoliko stotina miliona evra na izgradnju modernog autodroma a onda još nekoliko desetina miliona iste valute da se tu dovede Formula 1.
Taj neko se potrudio i više nego što na prvi pogled izgleda, budući da Južna Koreja po površini i nije naročito velika zemlja (tek malo veća od naše), a ipak mu je uspelo da napravi vrhunsku atrakciju baš >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << u onom delu do kojeg nije tako lako doći?! Pa tako već četvrtu godinu zaredom gledamo trku Formule 1 pred praznim tribinama dok su za atraktivnost okoline zaduženi pre svega kranovi i dizalice dok od uobičajene svetske Džet-set ekipe nema ni Dž.
Posledica svega toga je konstantna bojazan da će Velika nagrada Koreje veoma brzo krenuti neslavnim putem Velike nagrade Turske, možda već od naredne godine. Vrhunski paradoks leži u činjenici da je staza u Turskoj bila verovatno najbolja Tilkeova kreacija do sada a i Koreja sa svojom neobičnom kombinacijom dugih pravaca, brzih i sporih krivina na toj imaginarnoj listi takođe spada u sam vrh.
Pre dve godine Fetel se u Jeongamu pojavio sa novom kacigom na kojoj su se ponosno šepurile dve zvezde, simbol upravo osvojene druge titule, četiri trke pre kraja sezone. Nažalost svih koji ne navijaju za Fetela i ove godine postoji realna opasnost od sličnog ishoda budući da posle Singapura najbliži pratilac zaostaje punih 60 bodova i samo strašan sled nesrećnih okolnosti može sprečiti Seba da u narednu sezonu uđe kao četvorostruki (uzastopni) prvak sveta.
Međutim, iako je ishod borbe za ovogodišnju titulu lako predvidljiv, Fetelovi rivali će se izuzetno potruditi da Nemac titulu (matematički) osvoji što kasnije, ako ni zbog čega drugog a ono zbog jednog konkretnog razloga. U 2014. godini nas čeka najveća promena pravila u istoriji Formule 1, sa uvođenjem novih šestocilindričnih turbo agregata nadograđenih električnim motorima i uređajima za regenerisanje energije, pa je za ostale timove od ključnog značaja da ne dozvole da magični Ejdrijen Njuji (pre)rano svoju pažnju potpuno posveti razvoju novosezonskog automobila.
Kakve su šanse da se Fetelova zastrašujuća serija pobeda, koja je započela posle letnje pauze, prekine baš u Koreji? Vrlo solidne, verovali ili ne. Statistika kaže da u prethodne tri trke nije pobeđivao vozač koji je kretao kao prvoplasirani, ali to bi pre moglo da ide u prilog Fetelu, budući da posle slobodnih treninga u petak Mercedesi deluju spremni da makar u subotu ozbiljno izazovu Red Bul - prvi put u poslednjih šest trka Fetel nema najbrže vreme posle prva dva slobodna treninga. Ne, glavni razlog za optimizam leži u prognoziranim vremenskim (ne)prilikama - prema poslednjim procenama staza u Jeongamu će u vreme održavanja nedeljne trke i te kako osetiti posledice prolaska obližnjeg tajfuna Fitou. Kišna trka ne samo da umnogome umanjuje uticaj mašine a povećava uticaj čoveka, već čini i da šanse za neki neobičan ishod značajno rastu, a to može i sam šampionat da učini malo zanimljivijim.
Ako kojim slučajem kiše ipak ne bude, Fetelovim rivalima preostaje da se potrude da na neki drugi način doskoče Sebu, na primer korišćenjem drugačije strategije prilikom izbora guma. Pireli je promenio praksu u odnosu na prethodne sezone pa će vozači u Koreji od guma za suvo vreme na raspolaganju imati supermeku (crvenu) i srednju (belu) mešavinu, što znači da će performanse dve gume biti značajno različite, a timovi koji budu mogli da u trci koriste više od jednog seta supermekih guma možda i u lepoj prednosti.
Specifičnost Jeongama leži i u činjenici da je za preticanje i pored planirane dve DRS zone neophodno podesiti automobil tako da se postigne što veća maksimalna brzina, a nauštrb bržeg prolaska kroz krivine u drugoj polovini kruga, pa će oni koji tradicionalno ne jure maksimalnu brzinu (Lotus recimo) morati dobro da paze da se posle kvalifikacija ne nađu na pogrešnom mestu, odnosno iza automobila iz sredine tabele koji će „leteti" na pravcu.
Za kvalifikacije je potrebno ustati u 7 u subotu dok je u nedelju moguće spavati jedan sat duže, pošto trka počinje u 8 po našem vremenu. Navijajmo za Fitou.
Neko zloban bi prokomentarisao da nije lako dovesti turiste u zemlju u kojoj je jedan od kulinarskih specijaliteta Gegogi - pseće meso - u vidu gulaša, ražnjića ili jednostavno na roštilju ali ja znam da nije lepo kritikovati kulturološke razlike. Čak ni u ovom slučaju.
Bojim se da će se ekipi koja istrajno zviždi svaki put kada je Seb na podijumu pridružiti novi članovi posle neverovatne Fetelove izjave da je razlog dominacije Red Bula između ostalog i u tome što posle treninga dok neki drugi „hlade **** u bazenu, oni (Red Bul) ostaju u garaži i vredno rade". Niko Rozberg je već prokomentarisao da „Fetel ne bi trebalo da toliko brine o njegovim ******".
