Izvor: Blic, 30.Jul.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
'Šveđanin' sportskog srca
'Šveđanin' sportskog srca
JTD sistem osmišljen je u 'Alfa Romeu' kao sredstvo za kreiranje sportskog srca u dizel segmentu. Genijalno rešenje zajedničkog voda komercijalizovano je u saradnji sa 'Bošom' kao komon rejl koji je performanse dizel vozila izjednačio sa benzincima i pri tom ih, zadržavanjem tradicionalnih prednosti (niža potrošnja jeftinijeg goriva, bolja elastičnost...), doveo u poprilično superioran položaj.
'Saab' je na polju dizela profitirao >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << posredno - zahvaljujući činjenici da je deo velike 'Dženeral motorsove' grupacije, koja u svom posedu drži 20 odsto akcija 'Fijata' - proizvođača savremenih JTD dizel agregata koje je prisvojio kao vlasnik 'Alfa Romea'. 'Saab sport sedan' je tako došao do sportskog srca (cuore sportivo - zaštitni znak 'Alfe'), koje ga u kombinaciji sa šestostepenim menjačima (manuelni i automatik) i tipičnim karakteristikama švedskih vozila (kvalitetna izrada, visok stepen bezbednosti, blaga ekstravagancija...) dovodi u priliku da bez imalo kompleksa parira direktnim konkurentima sa oznakama 'Audija', BMW-a, 'Mercedesa' i 'Volva'.
TiD agregat ima 1.910 kubika, glavu od lake legure, direktno ubrizgavanje sa brizgaljakama koje obezbeđuju fino raspršavanje goriva u cilindrima, 'Garetov' turbo-kompresor sa VNT sistemom (variable vane geometry - promenljiva geometrija lopatica) i jedno ili dva bregasta vratila - u zavisnosti od broja ventila (osam ili 16) i krajnje snage (120 ili 150 konja). Obe varijante raspolažu sa 90 odsto obrtnog momenta (280 i 315 Nm) u području od 1.750 do 3.250 o/min koje se najviše koristi tokom vožnje, a isporučuju se u kombinaciji sa šestostepenom manuelnom transmisijom. Za jaču je predviđena i alternativa u vidu automatika sa manuelnom opcijom promene brzina. U ručnom modu stepeni prenosa se mogu birati na dva načina - pomeranjem ručice menjača napred-nazad ili pomoću tastera na upravljaču, kao u bolidima Formule 1.
Sa slabijom verzijom 'saab 9-3' dostiže okruglo 200 km/h, a iz mesta do 100 km/h sprintuje za 11,5 sekundi. Prosečna potrošnja je samo 5,8 litara na 100 kilometara pređenog puta. Samo decilitar više troši 16V, koji sa više snage obezbeđuje za 10 km/h veću brzinu (210 km/h) i dve sekunde bolje ubrzanje (9,5 s).
Švedska fabrika je za 'sport sedan 1.9 TiD' pripremila tri paketa opreme: 'linear', 'ark' i 'vektor'. Posebno je interesantan 'vektor' sa unapređenom aerodinamikom, sportskim sistemom oslanjanja i točkovima od 17 inča. Kao dopuna za 2005. godinu nudi se AVR (advanced voice recognition) opcija 'infotejment' sistema, koja omogućava govorno komandovanje audio uređajem, satelitskom navigacijom i GPRS mobilnim telefonom. Pritiskom tastera (push to talk button) na upravljaču izdaju se naredbe za biranje talasnih dužina, fiksiraju omiljene radio-stanice, startuju željenje pesme na CD-u, unosi destinacija za navođenje...
Švedsko-italijanska koprodukcija, ostvarena pod budim okom Amerikanaca, imala je ovih dana drumsku premijeru za specijalizovane novinare u Hamburgu (zajedno sa 'opel tigrom' i 'ševroletom nubirom SW') a njen debi na našem tržištu očekuje se početkom sledeće godine. Predstavništvo 'Dženeral motorsa' u Beogradu uveliko radi na pripremi zvanične prodajno-servisne mreže, tako da će ovi švedski automobili uskoro biti dostupni i kupcima iz Srbije i Crne Gore. Bez sumnje, jedan od najtraženijih 'saabova' biće upravo troprostorna limuzina '9-3 sport seda' sa sportskim srcem. Aleksandar Andrić
