Izvor: Politika, 22.Nov.2014, 23:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rozberg kao prvi kreće u poteru za titulom
Na današnjoj trci Formule 1 za „Veliku nagradu Abu Dabija“ njemu ni pobeda ne garantuje osvajanje lovora pošto Hamilton ima prednost od 17 bodova. – Prihod od ulaznica 41.000.000 evra
Poslednja scena čina 2014. kao trenutno završnog poglavlja u višegodišnjem rivalstvu Luisa Hamiltona i Nika Rozberga odigraće na današnjoj trci za „Veliku nagradu Abu Dabija“.Rozberg će kao prvi krenuti u lov na titulu šampiona Formule 1, ali mu čak ni pobeda i dupli bodovi (umesto >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << 25 za prvo mesto sledi 50 poena, za drugo 36, itd) ne garantuju osvajanje lovora.
Što se tiče kalkulacija, tu je sve jasno: ako Rozberg na stazi Jas Marina slavi, Hamilton mora da bude drugi i tako redom sve do kombinacije u kojoj svetski prvak iz 2008. ne završava trku – onda Rozberg ne sme ispod petog mesta jer ako bude šesti sledovaće mu 16 bodova, a Hamilton ima zalihu od 17.
U analima najbržeg planetarnog takmičenja zabeleženo je nekoliko sličnih situacija kada je završnica odlučivala o beskrajnoj radosti i isto takvoj tuzi.
Na ova dva pola po jedanput se već nalazio Hamilton. Poklekao je 2007: imao je 107 bodova a trećeplasirani Raikonen 100, da bi na kraju Raikonen brojao do 110, a Hamilton do 109. A srećan kraj dogodio mu se 2008. kada je sa početnih 94 stigao do 98 bodova, izdržavši nalete Mase koji ostao drugoplasirani uprkos bodovnog skoka sa 87 na 97.
Dva puta gubitnik je bio Alonso, a slavljenik Fetel. Španski majstor brzine (šampion 2005. i 2006.) u boj je 2010. krenuo sa 246 a bitku je okončao sa 252 bodova. Nedovoljno, jer je pre trke trećeplasirani Nemac svoju prvu od četiri uzastopne titule prigrabio pomakom sa 231. na 256 bodova.
I 2012. isti akteri i isti epilog samo što se sada Fetel (startovao kao prvi sa 273, završio sa 281) odupro naletu drugorangiranog Alonsa (sa 260 na 278).
U senci najvećeg znaka pitanja su ostali i borba za plasman od četvrtog do desetog mesta i nastojanje Fetela da ne bude prvi svetski prvak posle Žaka Vilneva iz 1997. koji u narednoj sezoni nije uspeo da ostvari nijednu pobedu.
U prvom planu nije i promil nade Ferarija i Meklarena da uzmu sefte u 2014. – poslednji put u Formuli 1 ovi timovi postili su daleke 1980.
Hamilton (rođen 7. januara 1985.) i Rozberg (27. juna 1985.) još od prvih koraka u kartingu na razmeđu dva milenijuma od svega su pravili takmičenje.
Tako su se 2000. u Parmi, kao članovi iste ekipe, utrkivali ko će pre pojesti picu. Ili, Rozberg je prvi naučio da vozi bicikl jednotočkaš i počeo je da se šepuri pred Hamiltona. Tamnoputi Englez je odmah prionuo na savlađivanje novog izazova i već posle dva sata naučio je da ga vozi.
I od tih prapočetaka su se karakterno razlikovali. Rozberg je za Formulu 1 prvi put saznao u kabini očeve (Keke je bio šampion 1982.) jahte usidrene u luci Monte Karla kada ga je iz sna probudio urlik motora bolida legendarnog Ajritona Sene. Hamilton nije odrastao u svili i kadifi, i sigurno su tu koreni različitog pristupa u vožnji. Rozberg je pragmatičan i ako vidi da ne može da bude prvi zadovoljiće se drugim mestom. I obrnuto, za prirodno talentovanog Hamiltona prvo mesto je sve i ništa drugo ne čini ga srećnim.
Obojica su sijali od sreće kada su se 2008. zajedno prvi put našli na pobedničkom postolju na „Velikoj nagradi Australije“: Hamilton je bio prvi a Rozberg treći.
Do ovogodišnje sezone osim pozitivnog suparništva nije bilo zle krvi. Na aprilskoj „Velikoj nagradi Bahreina“ Hamiltonovo rizično preticanje izazvalo je prve varnice. U maju na „Velikoj nagradi Španije“ već je počeo rat rečima.
Ono što se od medija u svim profesionalnim sportovima skriva kao zmija noge, postalo je vidljivo i iz aviona na „Velikoj nagradi Monaka“: međusobno optuživanje isplivalo je u janost.
A na avgustovskoj „Velikoj nagradi Belgije“ i čuvene rečenice izgovorene putem timskog radija posle sudaranja na stazi „Niko me je udario, Niko me je udario“, rukovodstvo Mercedesa uskočilo je u ring pripretivši drastičnim kaznama i jednom i drugom. I to je urađeno u minut do dvanaest jer svaki sledeći kontakt u svetu velikih brzina mogao je da preraste u tragediju.
Od tog trenutka Hamilton je krenuo u seriju pobeda (ima ih do sada 10, a Rozberg pet, jedine tri preostale zabeležio je Danijel Rikiardo iz Red Bula) uspevši da stvori prednost nad ljutim protivnikom.
I jedan i drugi uoči „pustinjskog dvoboja“ govore slično i u sportskom maniru: Hamilton „da nisu deca i da znaju da se odgovorno ponašaju“, a Rozberg „da će sve biti čisto, ako Hamilton bude čisto vozio“.
A navijača na stazi Jas Marina biće najmanje (oko 41.000) od svih trka u karavanu jer je koncept takav: sve je podređeno luksuzu posmatrača u naftom prebogatom emiratu. Prihod od ulaznica (prosečna cena hiljadu evra, najjeftinije 472 a najskuplje 2.000) iznosiće oko 41.000.000 evra. Na to treba dodati i specijalne trodnevne pakete gostoprimljivosti za posebna mesta u padoku: zadovoljstvo za bliski kontakt sa vozačima koštalo je 4.182 evra po jučerašnjem kursu.
Za „Veliku nagradu Abu Dabija” karakteristične su još dve stvari: od svih staza jedina je sa pit lejnom napravljenim kao tunel, a poput Bahreina, start je u sumrak, a završetak uz veštačko osvetljenje.
Rezultati kvalifikacija za „Veliku nagradu Abu Dabija“ (krug dužine 5.554 metara, ukupno će se voziti 55 ili 305 kilometara i 355 metara, očekivana temperatura oko 30 stepeni Celzijusa): 1. Niko Rozberg (Mercedes) 1:40,480 minuta, 2. Luis Hamilton (Mercedes) 1:40,866, 3. Valteri Botas (Vilijams Mercedes) 1:41, 025, 4. Felipe Masa (Vilijams Mercedes) 1:41,119, 5. Danijel Rikiardo (Red Bul Reno) 1:41,267, 6. Sebastijan Fetel (Red Bul Reno) 1:41,893, itd.
Plasman vozača posle 18 trka: 1. Hamilton (Mercedes) 334, 2. Rozberg (Mercedes) 317, 3. Rikiardo (Red Bul Reno) 214, 4. Sebastijan Fetel (Red Bul reno) 159, 5. Fernando Alonso (Ferari) 157, 6. Botas (Vilijams Mercedes) 156, 7. Baton (Meklaren Mercedes) 106 bodova, itd.
Plasman konstruktora: 1. Mercedes 651 boda, 2. Red Bul Reno 373, 3. Vilijams Mercedes 254, 4. Ferari 210, 5. Meklaren Mercedes 161, 6. Fors Indija Mercedes 127, itd.
Ratko Pavlović
objavljeno: 23.11.2014
