Izvor: RTS, 03.Nov.2012, 13:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pustinjski obračun u životinjskom carstvu
Poslednji mesec ovogodišnjeg šampionata otvara se ovog vikenda trkom na najlepšem svetskom veštačkom autodromu u Abu Dabiju, najvećem i najznačajnijem od sedam Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Kažem veštačkom, jer staza Jas Marina u srcima zaljubljenika u Formulu 1 verovatno nikad neće biti u istoj kategoriji sa Monte Karlom, Spa, Silverstonom, Moncom ili Montrealom, ali Herman Tilke je na ostrvu Jas dobio priliku da se razmaše i nije izneverio investitore.
Najmanje >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << je bitna bila sama staza - čudna kombinacija dugih pravaca i sporih krivina, notorno teška za preticanje u pre-DRS eri - pravi akcenat je bio na okruženju kroz koje se asfalt probija. Tako smo dobili mesto koje izgleda kao da je plod mašte programera neke trkačke simulacije za popularne konzole, a ne nešto što zaista postoji.
Velelepne tribine, visoke palme, golf teren, enormno veliki zabavni park, marina u kojoj se tokom trkačkog vikenda ljuljuška 175 otmenih jahti i hotel obložen svetlećim panelima koji konstantno menjaju boju izdvajaju stazu u Emiratima kao jedinstven vizuelni doživljaj u kojem sama trka gotovo da pada u drugi plan. I kao da sve to nije dovoljno, bogati šeici su pronašli fantastičan način da doživljaj učine još neverovatnijom tako što trka startuje u 17 časova po lokalnom vremenu, pa tokom sat i po vremena gledamo prvo nerealno lepe kadrove zalaska pustinjskog sunca, da bi se u drugoj polovini rasplet dešavao pod svetlošću reflektora i šarenih panela Vicekralj Jas hotela.
Ljubitelji bi rekli - istinska Formula 1 dvadeset prvog veka, dostojni legat ere Bernija Eklstona, dok kritičari sležu ramenima uz komentar da je uvek pogrešno kada se forma stavlja ispred suštine.
Moje skromno mišljenje je negde između ta dva ekstrema, budući da mi jeste najvažnije da je staza dobra, ali nemam ništa protiv ni kad je okruženje dostojno najuzbudljivije kategorije svetskog auto sporta. Uostalom, nemojmo biti previše strogi - u odnosu na susedni Bahrein, Abu Dabi je višestruko atraktivnija trka.
Na tri smo vikenda do okončanja šampionata koji je prešao put od preterane nepredvidljivosti tokom proleća do opasne predvidljivosti ove jeseni. I ponovo je sve „pokvarila" fantastična ekipa Red Bula.
Dvostruki uzastopni šampioni su u sezonu ušli obogaljeni promenama pravila koja su njihov nepobedivi prošlogodišnji automobil sveli na gotovo prosečnu mašinu koja se grčevito bori za mesto u prvih deset tokom kvalifikacija, a o prvom redu može samo da sanja. Ali kao i svi pravi šampioni, austrijska ekipa se nije predavala, i mic po mic, u poslednjoj trećini prvenstva ponovo deluju nepobedivo i reklo bi se da samo čudo može da spreči Fetela da od Sene preuzme titulu najmlađeg trostrukog svetskog šampiona u istoriji.
Od momenta kada je 23. septembra Hamilton kao vodeći odustao u Singapuru, Fetel je vodio u svim do danas izvezenim krugovima, zabeleživši prvi put u karijeri četiri uzastopne pobede i pritom zapretivši da obori još jedan Senin rekord (iz 1989.) - u broju uzastopno izvezenih krugova na čelu trke. Nije onda ni čudo što Fetelov šef, Kristijan Horner smatra da je Seb nepravedno nepopularan, jer je previše dobar. Zvuči poznato, zar ne, pogotovo svima koji su se početkom veka nervirali dok je stazama harao jedan drugi Nemac?
Posle Indije, u kojoj smo gledali prilično razočaravajuću trku, Fetel je prednost u odnosu na Alonsa, jedinog preostalog konkurenta, povećao na 13 bodova, a ako je moguće suditi na osnovu slobodnih treninga odvezenih u petak, biće pravo čudo ukoliko posle Abu Dabija prednost ne poraste na bar 20 bodova.
Red Bul deluje brzo, naročito na mekoj gumi, dok su Meklaren i Ferari, kao i u Indiji, nešto opasniji na srednjoj mešavini. Za Seba će zato ponovo biti ključne kvalifikacije, gde jedino prva startna pozicija garantuje trku kakvu aktuelni svetski prvak najviše voli. Klupski kolega Veber iz nekog razloga u Abu Dabiju tradicionalno loše vozi, pa će glavni konkurent u kvalifikacijama pre biti Hamilton, koji je u petak bio odličan, a upravo suprotno od Vebera, na Jas marini uvek beleži odlične rezultate.
Alonso je u Indiji pokazao zašto ga mnogi smatraju najkompletnijim vozačem današnjice, domogavši se drugog mesta sa pete pozicije na startu. Ipak, druga mesta više nisu dovoljna, a da bi se pobeđivalo Ferari bi morao da bude mnogo bolji na kvalifikacijama nego što je to trenutno slučaj. U petak je Alonso na mekoj gumi za Fetelom zaostajao više od 8 desetinki po krugu, pa ne samo da postoji opasnost da na startu gleda u leđa četvorici pilota Red Bula i Meklarena, već ne bi bilo iznenađenje da se ispred nađe i bar jedan Lotus koji od prošle trke pokazuje znake povratka u formu.
Kao i prošle sezone, na stazi će biti postavljene dve DRS zone i to na uzastopnim pravcima što otvara mogućnost da onaj ko izgubi poziciju u prvoj DRS zoni u istom krugu i uzvrati. Nažalost, kao i prethodnog vikenda u Indiji, čini se da je Pireli i u Emiratima ponovo bio preterano konzervativan u izboru guma (meka i srednje meka mešavina), pa se opet može desiti da se trka komotno odveze sa jednim odlaskom na servis. U prethodne tri trke u Abu Dabiju sigurnosno vozilo smo videli samo jednom, ali uz povišene tenzije karakteristične za završetak šampionata, nije isključeno da se u nedelju malo družimo i sa Berndom Majlanderom.
Ako je već nerealno očekivati Alonsa u prvom redu posle kvalifikacija, glasam da pored Seba u nedelju gledamo Hamiltona. Britanac je brz, za njega je šampionat praktično završen tako da nema šta da izgubi, a pri tome u poslednje vreme sve češće izjavljuje kako titulu ove sezone više zaslužuje Alonso nego Fetel. Ne kažem da bi Luis sebi dozvolio da se nepažljivom vožnjom na ružan način umeša u borbu Nemca i Španca, ali ne bih imao ništa protiv da Seb malo izađe iz zone konfora u kojoj je trenutno.
Ovog vikenda smo se vratili na uobičajeni termin za gledaoce u Evropi, pa i kvalifikacije i trka počinju u 14 časova. Pitanje glasi: može li u pustinjskom pesku Propeti konjić da dostigne Crvenog bika?
