Izvor: RTS, 22.Sep.2012, 11:36 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Noćna ekstravaganca u Singapuru
Deluje neverovatno, ali sa izuzetkom vikenda tokom kojeg automobili jurcaju ulicama legendarnog Monte Karla, ne postoji nijedna trka koja je u glamuroznom svetu Formule 1 značajnija od Velike nagrade Singapura.
Za samo četiri godine trka u gradu-državi na jugu Malajskog poluostrva postala je drugo najvažnije mesto za sklapanje poslova, te tako praktično ključni vikend za finansijsku budućnost Formule 1. Slučajno ili ne, prva trka u Singapuru 2008. godine se direktno poklopila >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << sa izbijanjem svetske ekonomske krize, koja je posebno teško potresla Evropu, kolevku i do skora najvažnije tržište auto sporta, te kontrast nije mogao biti veći. Nasuprot uzdrmanim ekonomijama najmoćnijih zemalja našeg kontinenta stajao je blještavi Singapur, kapija Azije, kontinenta prepunog moćnih sponzora željnih reklame i spremnih da zadovolje nezajažljive apetite timova Formule 1.
Odjednom, biti viđen u VIP ložama sponzora na stazi Marina bej postalo je prestižnije nego pojaviti se na takvom mestu u Silverstonu ili Monci i - svet je pohrlio u Singapur.
Mudri organizatori su se pobrinuli za sve sitnice, pa tako tokom vikenda ne nedostaje zabave, te između treninga i trka na nekoliko scena nastupaju najveća imena svetske pop-scene, koje ove godine predvode Keti Peri i Marun 5. Nije zato neobično što je svake godine svih 110,000 ulaznica rasprodato, a da veliki deo od tog broja otpada na turiste koji u Singapur dolaze sa svih kontinenata.
Ipak, glavnu ulogu u tom amalgamu novca, glamura i ekstravagance ima jedina noćna trka u kalendaru, koja se vozi priobalnim ulicama petomilionskog grada. Nije potrebno trošiti reči na objašnjenje koliko vizuelno atraktivno deluje trka po reflektorima osvetljenoj stazi dok u pozadini blješte svetla brojnih nebodera. Iako je prizor užarenih narandžastih kočionih diskova nešto što ne možemo da vidimo nigde drugde, meni lično najuzbudljivije deluju kadrovi fokusirani na kacige vozača. Jedino na trci u Singapuru viziri na kacigama omogućavaju da se vidi lice vozača čije oči najbolje otkrivaju nivo nadljudske koncentracije, koja, uz nespornu veštinu, omogućava jurcanje ulicama brzinom većom od 300 kilometara na sat.
Ali ono što trku u Singapuru najpre čini izuzetnom ne može se doživeti putem TV ekrana, za to se mora biti tamo. Ko nije doživeo kombinaciju temperature koja prelazi 30 stepeni na Celzijusovoj skali i vlažnosti vazduha od preko 90% teško da može da razume kroz šta vozači prolaze tokom trke na stazi Marina bej. I kao da to nije dovoljno, uz drugu najnižu prosečnu brzinu i vremenski najduži krug u sezoni potrebno je skoro puna dva sata da se posle 61 kruga stigne do karirane zastave. Zbog svega toga, trka u Singapuru predstavlja najveće fizičko iskušenje za vozače, dok su na automobilima najopterećenije kočnice i gume. Kočnice, zbog stani-kreni prirode staze i nedostatka dužih pravaca na kojima bi se užareni diskovi ohladili, a gume (pogotovo zadnje), usled termalne degradacije, pa je prošle sezone pobednička strategija podrazumevala čak tri odlaska na zamenu guma tokom trke.
Pireli je za Singapur spremio meke (žute) i super meke (crvene) gume (kombinacija koju smo ove sezone videli samo u Monaku i Kanadi), usled čega će, za razliku od poslednje dve trke, taktika igrati možda i ključnu ulogu u borbi za trijumf.
Posle tri pobede na poslednje tri trke Meklarenovi vozači su glavni favoriti i u Singapuru, ali glavni rivali bi ovoga puta trebalo da im budu piloti Red bula, čiji automobil mnogo više voli ulične trke nego brze autodrome. Na prvim slobodnim treninzima u petak Fetel je bio najbrži, a uz Hamiltona i Batona jedini koji deluje kao da može da se umeša u borbu za pobedu je Alonso. Ferarijev as i dalje vodi u šampionatu, ali uz automobil koji nije najbrži u karavanu cilj i dalje ostaje isti - skupljanje maksimalnog mogućeg broja bodova na stazama koje više odgovaraju "propetom konjiću". Do kraja sezone Alonso smatra da su mu najbolje šanse u Japanu, Koreji i Singapuru, gde je na prethodne četiri trke dva puta pobeđivao.
Mercedes i pored velikog broja poboljšanja na automobilu nema baš mnogo prava na nadu, pre svega zbog izbora guma koje su u Singapuru previše meke za njihov ovosezonski model, dok Lotus svoju nadu vidi baš u činjenici da je E20 znatno „nežniji" prema gumama u odnosu na vodeće timove. Ipak, uz malo prilika za preticanje, startna pozicija će biti izuzetno značajna, a to ekipi iz Enstona ove sezone nije jača strana.
Taktičke igre sa izborom guma otvaraju mogućnost da ovog vikenda zablista i neko od timova iz sredine tabele. Prvi na toj listi je Zauber, ali bez šansi nije ni Vilijams, ili čak možda Fors Indija.
Ipak, mnogo toga će zavisiti od dva obavezna činioca kada je u pitanju Velika nagrada Singapura, kiše i sigurnosnog vozila.
Sasvim uobičajeno za ovo doba godine u tom kraju sveta, kiša će padati tokom celog vikenda, a da li baš i tokom kvalifikacija i/ili trke, u ovom trenutku niko ne može sa sigurnošću da tvrdi. Sa druge strane, na sve četiri prethodne trke u Singapuru sigurnosno vozilo je izlazilo na stazu pa ni ova godina ne bi trebalo da bude izuzetak, a koliko to može uticati na ishod trke najbolje zna Alonso, koji je 2008. do pobede došao baš zahvaljujući jednom dobro tempiranom izlasku sigurnosnog vozila. Sigurno se sećate te trke...
Kvalifikacije su u subotu u 15 časova, dok trka u nedelju počinje jedan čas ranije. Navijajte za kišu.
