Izvor: RTS, 08.Nov.2014, 13:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najlepša predigra
Za razliku od nekih nezaboravnih trka koje smo na autodromu Žoze Karlos Paće gledali u poslednjoj deceniji, šta god da se ovog vikenda dogodi u Brazilu neće imati uticaja na konačni poredak u šampionatu. Ali, da li je baš tako? Subota u 17 časova za kvalifikacije, odnosno nedelja u istom terminu za trku su koordinate za garantovanu zabavu ovog vikenda.
Matematika je egzaktna nauka a nekoliko svršenih razreda osnovne škole je dovoljno za kalkulaciju mogućih ishoda u poslednje >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << dve trke.
Iz ugla Luisa Hamiltona, borba za šampionsku titulu sa Nikom Rozbergom je završena - čak i ukoliko bi Nemac zabeležio dve pobede, a nije na odmet podsetiti se da je poslednji put pobedio pre 4(?!) meseca, Britancu su dovoljna dva druga mesta da se okiti drugom titulom Svetskog šampiona. Podrazumeva se da mu uz superioran automobil, drugo mesto na stazi ne može ugroziti niko od preostalih (samo) 16 vozača. Međutim, ako je trku protiv Nika ubedljivo dobio - u pobedama je trenutno 10 prema 4 za Luisa - Hamiltona do kraja šampionata čeka još 126 napetih krugova u kojima su mu protivnici nepredvidljivi vremenski uslovi, preoptimistični potezi vozača u drugim timovima, pouzdanost Mercedesovog agregata i, kao najveća prepreka, sopstvena psiha.
Pa hajde onda da vidimo kakve su mu šanse protiv svakog od tih takmaca pojedinačno.
Kada su u pitanju vremenski uslovi, Abu Dabi je poznat po jednom čuvenom sloganu vodeće stranke tokom turobnih devedesetih, ali ono čega u Emiratima nema - neizvesnosti - i te kako je prisutno u brdovitom predgrađu najvećeg grada Latinske Amerike. Od svih staza u kalendaru, ne računajući ružan običaj Singapura da na veštački način održava suvo vreme, Sao Paulo je, kada su vremenski uslovi u pitanju, oduvek bio najnepredvidljiviji, pa kiša ne samo što nikada ne sme da se isključi, već često, čak i za poslovično dobro pripremljene timove Formule 1, dolazi potpuno iznenada. I ovog vikenda meteorolozi ostavljaju mogućnost pljuskova, uprkos tome što su slobodni treninzi u petak protekli po vrelom sunčanom danu. Kiša, međutim, nije nešto od čega bi Luis trebalo da strahuje, budući da je u aktuelnoj generaciji vozača verovatno najbrži kada je staza mokra, ali, kiša dramatično povećava opasnost od druge kategorije protivnika u poslednje dve trke.
Kad kažem preoptimistični potezi drugih vozača, mislim pre svega na mogućnosti koje inače nisu preterano izvesne, ali se prilikom kišne trke pojavljuju. Konkretno, nije bila retkost da kišne kvalifikacije dobrano izmešaju poredak na startu, pa se u prvom redu, a neretko i na Pol poziciji, nađu vozači koji o takvom ishodu mogu samo da sanjaju na suvoj stazi. Za Luisa, sunovrat sa tradicionalne pozicije u prvom redu na start negde u sredini karavana je upravo onaj košmarni scenario koji mu nikako nije potreban na dve trke do kraja. Iako je 2014. godina bila rekordna po izuzetno malom broju incidenata u prvom krugu, pravac do prve krivine u Brazilu je veoma kratak pa notorne Sena S krivine na startu imaju veliki potencijal da nekoga liše prednjeg krila, gume, ali i ostanka u trci. I to na suvoj stazi. Koju u nedelju (najverovatnije) nećemo imati. Plus, čak i ako Hamilton „preživi" start, kišna staza će svakako imati svoje žrtve, a to često znači sigurnosni auto, što na konačni ishod trke ponekad zna da utiče više od vozačkog umeća.
Pouzdanost Mercedesovog automobila je u 2014. godini bila solidna, čak i više od toga ako uzmemo u obzir inovativnost tehnologije koju od ove sezone gledamo u šampionatu. Hamiltonova odustajanja zbog kvara na prvoj trci sezone, pa zatim i u Kanadi su se desila u vreme kada Rozberg nije imao nikakvih problema, ali je Niko u ostatku sezone „izjednačio" odustajanjem zbog kvarova u Britaniji i Singapuru. Iako bi, bez obzira na to za koga navijate, bilo tužno da šampionat odluči problem sa automobilom, šanse da se tako nešto dogodi nisu uopšte male. Razlog je jednostavan - posle 17 trka, oba takmaca su iskoristila celokupnu dopuštenu alokaciju komponenti agregata, pa čak iako prosečan Srbin smatra kako nema pouzdanijeg automobila od popularnog Merdže, zamor materijala ne može da se isključi. Već slobodni treninzi u petak (na kojima timovi obično koriste agregate koji su već prešli ozbiljnu kilometražu i od kojih se ne očekuje da izdrže još neku trku) su jasno pokazali da je broj komponenti koje su na raspolaganju većini vozača izuzetno mali, pa smo gledali (ne)očekivano veliki broj odustajanja zbog kvarova motora.
Na kraju, ono najvažnije. Luis Hamilton je nesumnjivo najbrži vozač današnjice, ako se računa samo sposobnost da se iz automobila u kvalifikacionom krugu izvuče i poslednja stotinka koja je na raspolaganju, ali sama brzina retko donosi titule. Način na koji je, prvo izgubio titulu u poslednjoj trci svoje debitantske sezone, 2007. godine, a zatim jedva osvojio svoju do sada jedinu titulu u poslednjem krugu naredne godine je kod svih koji prate sport ostavio veliki znak pitanja nad Luisovom mentalnom stabilnošću u odsutnim momentima. Prečesto smo Luisa, i posle 2008. godine, gledali u epizodama ludila na stazi, u momentima kada bi strpljivost jednog Prosta, kalkulacija „pravog" Pikea ili prepredenost današnjeg Alonsa donele znatno bolji ishod. Ukratko rečeno, u svojoj dosadašnjoj karijeri, Hamilton je bio svoj najveći neprijatelj. Iako ove sezone Luis deluje zrelije, staloženije, ne mogu se oteti utisku da je njegov alter ego - Taz (Tasmanijski đavo iz popularnog crtaća) - i dalje i te kako prisutan, možda samo malo bolje prikriven. I baš zbog toga, moram da priznam da sada navijam da momak iz Stivenidža uzme svoju drugu titulu. Jer Luis je suviše dragocen za današnju Formulu 1 da ga (mentalno) zauvek izgubimo u slučaju da titula zbog glupih duplih bodova u Abu Dabiju završi po drugi put u istoriji u familiji Rozberg. Posle sezone kakvu je imao, to bi bio udarac od kojega bi se i mnogo stabilniji vozači od Hamiltona teško oporavili.
A ona matematika sa početka teksta kaže ovako. Šta god da se dogodi u Brazilu, Rozbergu je u Abu Dabiju dovoljna pobeda uz Luisovo odustajanje da osvoji titulu.
Ključan razlog da svi zajedno: Luis, Niko, Mercedes, ostatak vozača u karavanu, pune tribine u Sao Paulu i svi pokraj televizora, provedemo opuštenih sat i po vremena u nedelju popodne gledajući sjajno trkanje na jednoj od najuzbudljivijih staza na svetu, u pripremi za napeto finale na ostrvu Jas kroz dve nedelje.
Osim ako ne padne kiša. Ili jedan od pretendenata postane žrtva nečijeg prevelikog optimizma. Ili Mercedes ne obruka svog, nama omiljenog, starijeg brata W123. Ili odgledamo reprizu neke od legendarnih Tazovih avantura.
Subota u 17 časova za kvalifikacije, odnosno nedelja u istom terminu za trku su koordinate za garantovanu zabavu ovog vikenda.
