Izvor: B92, 19.Feb.2010, 17:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Motokros otvara sezonu u aprilu
Posle opsežnog razmatranja i dogovora sa klubovima Moto savez Srbije je obelodanio nacrt takmičarskog kalendara u sve tri discipline.
Zbirno je prijavljeno 16 takmičenja, od toga devet u motokrosu, šest u brzinskom motociklizmu i samo jedno u šampionatu starovremenskih motocikala.
Sezonu otvara motokros disciplina na stazi u Senti 25. aprila. Kuriozitet starta sezone je organizator koji je prošle sezone održao pozivno takmičenje, a ove zavredeo da mu >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << se trka boduje za šampionat. Isti slučaj je i sa MK Sirius iz Pančeva i stazom Monca, čije će takmičenje biti četvrto i zakazano je za 6. jun. Posle Sente, 16. maja sledi Miletić u režiji Gabora Sagmajstera, a nedelju kasnije i Vlasotince. Katapult u Nišu ’ide’ 20, juna, a finalnog vikenda tog meseca sledi Čačak i legendarni Jeljen.
Posle toga sledi pauza od mesec i po dana, a drugi deo sezone počinje 15. avgusta u zaseoku Riđevštica na stazi Punoševići, potom sledi trka u Dupcima kraj Brusa i u Župi Aleksandrovačkoj. Finale motokros sezone biće u znaku takmičenja koje će se bodovati za Istočnoevropski šampionat, zakazanog za 5. septembra, ali se još uvek ne zna lokacija. Iz Saveza kažu da nije kasno do polovine leta odrediti stazu.
U nacrtu kalendara sezone u brzinskom motociklizmu stoji šest takmičenja. Kuriozitet toj disciplini daje AMKK Dijamant iz Aranđelovca organizacijom trke 2. maja, na stazi u Subotištu. Ako do tog perioda niko drugi ne organizuje bilo kakvo zvanično takmičenja na dva i četiri točka za šampionat Srbije, Dragoslav Perišić, koji je prošle godine predvodio jedini srpski tim na trci „24 časa Le Mana", imaće čime da se pohvali. Druga runda šampionata je zakazana za poslednji vikend maja, na vojnom poligonu za obuku vozača motora i kamiona Bernanovac kod Kraljeva, ali u igri je i Kragujevac.
Zalužani kod Banjaluke biće poprište trećeg okršaja 6. juna, ali takođe postoji mogućnost da se u istom terminu sve održi na pisti pilotske Akademiji JAT u Vršcu. Za datum 18. jula za sada stoji rezervacija, ali kako kažu upućeni u skorije vreme biće poznati mesto i organizator, a posle toga sledi pauza. Krajem avgusta na vojnom aerodromu u Batajnici biće organizovan nastavak sezone, a 19. septembra na istom lokalitetu najavljena je trka za Istočnoevropski šampionat.
Šampionat starovremenskih ima samo jedno takmičenje prijavljeno za 26. septembar u Aranđelovcu, kao brdska trka na Bukulji.
Da bi se prevazišla neartikulisana jurnjava ’divljih u srcu’, BMU (Balkanska moto unija) osmislila je novu klasa SP (Sport prodakšn) junior, a ona bi mogla ove sezone da bude uvrđtena u brzinsku disciplinu nacionalnog šampionata. Rodonačelnici klase u Bugari, ali ako će se na taj način dobra deo mladih uključiti u zvanični šampionat, razlog je više da se prihvati. Na organizovanim takmičenjima, sa merenjem vremena, sudijama krivina i bezbednosnom opremom, tehničkim prijemom i verifikacijom, veće su šanse da se učesnici maksimalno ižive uz minimalne rizike, za vlastite živote.
U Klasi SP junior, kako za sada stoji u predlogu, mogu da voze takmičari od 10 do 18 godina, a za pripadnice lepšeg pola, taj limit ne važi, praktično mogu da voze nezavisno od godina, a što ih je više, to je poželjnije. Motocikli u klasi moraju biti homologirani od strane proizvođača (motocikli kapaciteta do 170 kubika dva takta i motocikli 250 četiri takta). U slučaju da predlog prođe, klase 125 SP i SP junior vozile bi u diviziji na treningu, a na takmičenju bi morale da se voze odvojeno i isto tako boduju.
Praksa je pokazala da dobar deo takmičara kada apsolvira 125 kubika klasu i pređu u 600, doživi neuspeh, koji vremenom rezultira odustajanjem od daljeg učestvovanja u moto sportu Srbije. SP junior mogao bi da posluži kao dobra međufaza u razvojnom putu mladih motociklista u brzinskoj disciplini.
