Izvor: RTS, 01.Jun.2011, 14:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Greškom do pobede
Verovatno nikad nećemo saznati čija je to bila greška, ali činjenica da je Fetel posle prve zamene guma na stazu poslat sa sporijim, žutim gumama, umesto planiranih bržih, crvenih, je na kraju odlučila pobednika ovogodišnje Velike nagrade Monaka. Ipak, kao i svi pravi šampioni, Seb je svoju sreću morao da zasluži.
Tačno je da je svetski šampion nekoliko puta u toku vikenda bio miljenik Fortune. Ali, isto tako je tačno da je Seb sve što je od njega traženo odradio >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << savršeno, a onda i malo preko toga. U subotu je obezbedio prvu startnu poziciju krugom koji je bio skoro pola sekunde brži od drugoplasiranog Batona, a u nedelju je u prvih 5 krugova već napravio četiri i po sekunde prednosti pred Britancem i komforno vodio. Zatim je došlo do sudbonosnog odlaska na servis u sedamnaestom krugu. Zamena guma je obavljena toliko nespretno da je po povratku na stazu Fetel izgubio prvo mesto od Batona koji je stavio nove super meke, crvene gume krug ranije. Još veći šok je nastao kada je tim shvatio da su ga na stazu poslali na žutim, sporijim gumama, u momentu kada su svi glavni konkurenti bili na bržim, crvenim.
Ono što je na kraju donelo pobedu je odluka koju je Fetel sam doneo. Uprkos pozivu ekipe da dođe na servis rešio da proba da ide do cilja bez promene guma. Pedeset tri kruga na žutoj, mekoj mešavini Pirelijevih P zero guma, koliko je Seb odvezao do crvene zastave je ovosezonski rekord. Da li bi potrajale još dodatnih 6 krugova ili ne je pitanje na koje nikad nećemo saznati odgovor. Međutim, želja da se pokuša pobediti, bez obzira na rizik od potencijalnog ispadanja usled gumi defekta, u situaciji kada je moglo da se odigra na sigurno, ode na zamenu guma i tako obezbedi bar treća pozicija je ono što Seba čini istinskim šampionom uzbudljivim za gledanje.
U Šangaju 2007. godine, na pretposlednjoj trci sezone Hamilton je rizikovao na sličan način i završio u šljunku - prvo odustajanje u njegovoj karijeri, ali još bitnije, glavni razlog za gubitak titule te godine. Na Nirburgringu 2005. Kimi je takođe išao na sve ili ništa i na ulazu u poslednji krug dobio - ništa, uz spektakularno pucanje prednje desne gume i cele poluosovine.
Za razliku od njih, imam razloga da verujem da bi Alonso, da je kojim slučajem bio na Sebovom mestu u nedelju, odreagovao potpuno drugačije, i otišao na zamenu guma. Španac je više puta u karijeri demonstrirao da razmišlja drugačije od Seba, Luisa i Kimija, i da je jedino bitna titula, a do nje se mnogo lakše dolazi sigurnim podijumima, nego rizičnim pobedama, pogotovo u situaciji kada se ubedljivo vodi u šampionatu. Možda i zbog toga nije preveliki miljenik štampe izvan Italije i matične Španije.
Seb je sada došao u poziciju u kojoj se nalazio Dženson pre dve godine. Obojica imaju po pet pobeda iz prvih šest trka, i pre dve godine je to Džensonu bilo dovoljno za titulu, iako je u narednih 11 trka još samo jednom pobedio.
Na Sebovu žalost, a našu radost, ova sezona je u svim drugim aspektima bitno različita od 2009. Prvo, Džensona je tada, posle Monaka, čekalo još 11 trka, a mi ćemo ove sezone uživati u bar još 13, a ako se Bahrein vrati u kalendar, čak 14 trka. Drugo, „produvani" difuzori broje poslednje dane*, i prema najnovijim vestima, gledaćemo ih još samo u Kanadi i Valensiji. Kakav će raspored timova biti od Silverstona, možemo samo da nagađamo. Treće, i najbitnije - 2009. godine, Džensov jedini konkurent je bio Rubinjo, timski kolega iz Bron-a, dok ove sezone Seba jure Meklaren i, još uvek u manjoj meri, Ferari. Okej, tu je i timski kolega, ali, iako sam ja prvi kome je zbog toga žao, Veber i na stazi i van nje deluje kao čovek koji još uvek nije preboleo (a čini se da nikad i neće) gubitak titule u prošloj sezoni.
A kad smo već kod izazivača, Luis Hamilton je obeležio vikend za nama, ali na njegovu žalost ne toliko potezima na stazi, već neodmerenim izjavama. U subotu je besan bio na Masu, za kojeg je tvrdio da ga je blokirao prilikom prvog kvalifikacionog kruga, i još mnogo više na svoj tim, zato što ga je stavio na rizičnu kvalifikacionu taktiku zbog koje je startovao kao deveti. A onda je u nedelju nastupila kataklizma - posle istinski fantastičnog poteza kojim je pretekao Mihaela u Sent Devot krivini, Luis je prvo pokušao nemoguće preticanje u Levs ukosnici (hm, preticanje brzinom od 50-ak kilometara na sat u formuli 1?!) koje je rezultiralo Masinim odustajanjem dve krivine kasnije usled oštećenja na automobilu i Luisovom kaznom prolaska kroz boks. Neko će reći i da je zbog sigurnosnog automobila koji je morao na stazu do uklanjanja Felipeovog automobila Luis onemogućio Džensonov trijumf, ali to je ipak malo preterano uprošćavanje po mom mišljenju. Ipak, Luis se nije tu zaustavio, već je zaradio još jednu kaznu zbog neopreznog nasrtaja na Pastora Maldonada, usled čega je u tom trenutku šestoplasirani Kolumbijac morao da odustane umesto da Vilijamsu donese prve bodove u sezoni.
Ali, čak i ovakve, katastrofalne greške, pale su u senku onoga što je tamnoputi šampion izgovorio posle trke, kada ga je reporterka britanskog VVS-ja Li Mekenzi presrela u padoku. Ukratko:
„Peti put u šest trka ove sezone idem kod kontrolora trke. To je smešno. Možda je to zbog toga što sam crnac?" Shvativši šta je izgovorio, u pokušaju da ublaži, dodao je: „Uostalom, Ali Dži** tako kaže". Pa ipak, kao da mu nije bilo dosta, stigao je da izgovori i: „Masa i Maldonado su j****o smešni vozači, glupi".
Sled događaja posle trke je bio sasvim očekivan. Felipe Masa, koji inače slovi za jednog od retkih vozača koji je u relativno prijateljskim odnosima sa Luisom, je javno zatražio da FIA odreaguje i dodatno kazni Luisa, jer, po Masinom mišljenju, u suprotnom Luis nikad neće naučiti lekciju, a Luis je putem Tvitera (koji inače gotovo nikad ne koristi) poslao 4 poruke, od kojih je najvažnija glasila:
„Uz najveće poštovanje, izvinjavam se Masi i Maldonadu, ukoliko sam vas uvredio. Obojica ste fantastični vozači o kojima imam visoko mišljenje."
Već sam na ovom mestu napisao da nikad nisam bio Luisov navijač, ali ruku na srce, formula 1 bi bez njega bila mnogo manje zanimljiva.
Sledeći je Montreal, poslednjih godina često najuzbudljivija trka sezone. Jedva čekam.
*Više o tome mogli ste da pročitate u tekstu „Zašto Red Bul još uvek ne sme da se opusti"
**Ali Dži je izmišljeni crnoputi reper kojeg je smislio i glumi Saša Baron Koen, poznatiji kao Borat
