Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 11.Mar.2015, 11:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Er Srbija: Profit na krilima marketinga
Ostvarena dobit nacionalnog avio prevoznika - Er Srbije na kraju 2014. godine premašila je sav optimizam premijera Aleksandra Vučića, koji nas je uveravao da će rezultat biti čak milion evra. Umesto toga, godina je završena sa 2, 7 miliona evra ili skoro tri puta više nego što je premijer mogao i da zamisli. Ipak, ima li razloga za slavlje i pohvalu?
Mrlju na ovaj "uspeh" bacilo je saopštenje Transparentnosti Srbije, koja je objavila da je otpis dugova Aerodroma "Nikola >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << Tesla" prema Er Srbiji za prvih devet meseci prošle godine iznosio čak 17, 6 miliona dolara ili šest puta više od ostvarene dobiti. Ako tome dodamo i podatke iz, nakon puno muka objavljenog ugovora sa Etihadom , koji je čuvan skoro godinu dana kao najstroža državna tajna, videćemo da se Srbija obavezala da tokom tri godine daje subvencije u ukupnom iznosu od 115 miliona dolara, da prepolovi aerodromske takse (sada ih je potpuno oprostila), ali i da obezbedi za Er Srbiju upola jeftinije gorivo od NIS-a.
Sa ovakvim privilegijama, bilo bi čudo ne ostvariti profit. Zapravo, to se tako i ne može zvati, jer fingirana dobit, sazidana na ogromnim subvencijama države, svakako nije poslovni profit, a tek kada se, po isteku trogodišnjih izdašnih subvencija bude pokazalo da Er Srbija posluje u plusu, biće razloga za hvale. Sada, sve liči na politički marketing u kome je sve moguće, pa i da se usipanja u nacionalnog avio prevoznika ništa manja od onih u JAT, koji je godišnje "gutao" 20- 25 miliona evra, nazivaju profitom, iako ovakav tretman predstavlja narušavanje konkurencije i učvršćivanje monopolskog položaja nacionalnog avio prevoznika.
Čak i da ostavimo po strani trošak za državu, ostaje pitanje šta građani dobijaju? Tako reći, ništa, jer su cene Er Srbije, uprkos ovolikoj pomoći države, tek nešto niže ili u rangu sa cenama drugih avio prevoznika, poput Lufthanze ili Er Fransa. Moglo bi se reći, da građani samo gube, jer ovakva politika vodi ka rasterivanju lou kost kompanija sa beogradskog aerodroma, ili manjeg broja njihovih letova, a upravo su niskotarifne kompanije bile te koje su omogućavale osiromašenim građanima Srbije, a posebno mladima, da za pedesetak evra kupe povratnu kartu do Pariza, Osla, Berlina ili neke druge evropske prestonice, kako bi i uživo videli tu Evropu, koja im se obećava. Ili kako bi sklopili poslove sa stranim partnerima, zbog čega ove "unutrašnje sankcije" građanima prave i direktnu materijalnu štetu.
Za Srbiju je važnije da ima dobar, prometan aerodrom, koji neće zaobilaziti nijedna avio kompanija, posebno ne lou kosteri, nego da ima jakog nacionalnog prevoznika, čije karte građani sa prosečnim primanjima sebi neće moći da priušte. Politički razlozi - da se krila aviona prefarbaju nacionalnim bojama, nemaju nikakve veze sa potrebama građana, željnih da "vide sveta" i posluju s njim, posle decenija blokada, ratova i siromaštva.
Овај текст је настао у оквиру пројекта "Привредне реформе изнад свега" Радио-телевизије Војводине.
Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...
