Izvor: RTS, 27.Okt.2012, 08:56 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bolivudski scenario
Za razliku od Kine gde se poslovni model Formule 1 ni do danas nije na pravi način primio, Indija se od početka pokazala kao pun pogodak. Ne samo da je već nekoliko godina prisutan indijski tim, a još pre njega i (istina ne naročito uspešni) vozači sa potkontinenta, već od prošle godine istinski uživamo i u trkanju na stazi Bud.
Tilokeova kreacija u Indiji je brižljivo kreirana do poslednjeg detalja. Od savršene lokacije (u državi Utar Pradeš, koju je proslavio čuveni >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << Tadž Mahal) samo pedesetak kilometara jugoistočno od Nju Delhija, pa do fantastične staze koja po elevaciji terena pomalo podseća na Spa, a u isto vreme je posle Monce najbrža u kalendaru, dolazak Formule 1 u Indiju je obavljen na takav način da su ispunjeni svi ciljevi moćnog Bernija Eklstona.
Kada smo prošle godine prvi put gledali trku na stazi Bud, Fetel je već osigurao titulu šampiona, ali to nije sprečilo Indijce da ispune tribine oko staze koje primaju više od sto hiljada gledalaca. Ovog vikenda Formula 1 stiže u Indiju u momentu kada borba za titulu i dalje traje i to može značajno da utiče na dešavanja tokom trkačkog vikenda.
Triling pobeda u Singapuru, Japanu i Koreji, zahvaljujući kojem je izbio na čelo tabele Fetela stavlja u poziciju prvog favorita i na nedeljnoj trci. Način na koji je posle letnje pauze ekipa Red Bula unapredila svoj automobil sigurno deprimirajuće deluje na njihove rivale i zlokobno podseća na totalnu dominaciju austrijske ekipe od prošle sezone. Fetelu je tako ponovo pružena prilika da u subotu parkira automobil na prvoj startnoj poziciji da bi onda u nedelju radio ono u čemu je najbolji - serijom brzih krugova na startu umakne pratiocima izvan DRS zone i praktično zatvori trku još pre odlazaka na prvu zamenu guma. Koliko je Red Bul samouveren najbolje pokazuje činjenica da automobil podešavaju tako da ima malo više prijanjanja u odnosu na rivale, bez obzira što to znači da su na pravcu obično među najsporijima. Logika je jasna - boljim prijanjanjem kroz krivine Sebov automobil pravi dovoljnu razliku da pratioci na pravcu ne mogu da aktiviraju DRS, a bez DRS-a nema ni preticanja. Jedina slaba tačka ovakve taktike leži u činjenici da je uspešna samo ukoliko startujete kao prvi i nemate potrebu da prestižete bilo koga. Zbog toga rivali realnu šansu da se bore za pobedu gube već u subotu, ukoliko dozvole pilotima austrijskog tima da okupiraju prvi red, kao što je to bio slučaj na poslednje dve trke.
Alonso je posle Koreje izgubio vođstvo u šampionatu ali i dalje ostaje jedini pravi takmac koji može sprečiti treću uzastopnu titulu za Seba. Da bi u tome bio uspešan, Alonsu je potreban malo bolji automobil od onoga koji je imao na raspolaganju u poslednjih nekoliko trka, kao i da se kolo sreće malo okrene i na njegovu stranu. Iako to u Ferariju niko neće priznati, Fernandovo odustajanje već u prvom krugu u Belgiji i Japanu je na neki način kompenzacija za Fetelove mehaničke probleme u Valensiji i Monci, pa samim tim i akt božanske pravde. Ipak, na samo četiri runde do kraja šampionata, svaki naredni kapric sudbine bi lako mogao da odluči prvaka, i iskreno se nadam da se tako nešto neće dogoditi. Ferari zato u Indiju donosi mnogo novih delova, u skladu sa proklamovanim ciljem o „agresivnom" pristupu poboljšanja automobila do kraja sezone. Rezultat je bio vidljiv već na slobodnim treninzima u petak, budući da su skarletni automobili iako i dalje sporiji od Red Bula, bili značajno brži od Meklarena, koji je do skora delovao kao najozbiljniji rival austrijske ekipe.
Sitnica koja ide u prilog Alonsu leži u statistici koja kaže da Fetel nikad u karijeri nije pobedio četiri puta zaredom, ali u sezoni u kojoj su već mnoge tradicije srušene to je slaba uteha za Španca.
Čovek koji iz senke prati dešavanje na vrhu je svakako Kimi Raikonen, koji sa treće pozicije u generalnom plasmanu teoretski i dalje nije izvan trke za titulu. Ipak, uz rizik da navučem gnev brojnih Kimijevih navijača, mislim da su šanse Ledenog samo u domenu teorije. Za razliku od čudesnog finiša koji mu je doneo titulu 2007. godine, ove sezone automobil koji Kimi ima na raspolaganju jednostavno nije dovoljno brz. Pre tačno trideset godina, otac Nika Rozberga je osvojio titulu Svetskog prvaka iako je zabeležio samo jednu pobedu u sezoni*, ali osvojiti titulu bez i jedne pobede deluje isuviše bajkovito, čak i za Formulu 1. Mada, niko ne bi bio srećniji od mene ukoliko bi me ishod ovogodišnjeg šampionata demantovao.
Do pre samo tri trke ozbiljan takmac za titulu, Hamilton u kraj sezone ulazi kao i legendarni filmski Brana Mitrović zvani Flojd - sam protiv svih. Luis je dovoljno brz da uvek može da iznenadi, a poseban motiv može da nađe u činjenici da pre 2014. ni sam ne očekuje da će u Mercedesu moći da se bori za pobedu. Budući da ne krije da bi voleo da titulu osvoji Alonso, Britancu neće faliti motiva da se uključi u borbu sa Fetelom. Indija je prva prilika za to.
Uz Pirelijevu tvrdu i meku mešavinu, i prognozirane temperature od preko 30 stepeni, očekivana je taktika sa dve promene guma. Na stazi ćemo kao i prošle sezone videti dve DRS zone, s tim što je druga produžena za dodatnih 80 metara tako da možemo očekivati puno preticanja. I kvalifikacije u subotu i trka u nedelju kreću u 10:30 pre podne po našem vremenu, ali nemojte zaboraviti da u noći između subote i nedelje pomerite časovnike jedan sat unazad.
Indijski Bolivud važi za najproduktivniju filmsku industriju sveta. Neka Bud onda ovog vikenda bude inspiracija za jedan dobar scenario.
*1982. godine niko nije zabeležio više od dve pobede
