Izvor: RTS, 20.Maj.2011, 14:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najuzbudljivija Velika nagrada Španije?
Ako se na jednom kraju skale uzbuđenja nalazi odlazak na Kamp Nou i gledanje fudbalera Barselone, za stizanje na suprotnu stranu skale potrebno je samo otići u brda iznad grada i pogledati Veliku nagradu Barselone. Hoće li nova pravila promeniti takvu percepciju?
Ne postoji staza u kalendaru Formule 1 koju vozači i timovi poznaju bolje od „Katalunje". Zbog svoje kombinacije dugačkog pravca i brzih krivina, staza pored Barselone smatra se najboljim testom aerodinamike >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << modernih automobila Formule 1, što se, u kombinaciji sa blagom klimom, stavlja na prvo mesto najpoželjnijih i najviše korišćenih test staza.
Nažalost, upravo zbog karakteristika zbog kojih je dobra za testiranje, "Katalunja" je noćna mora za gledaoce. Užasan statistički podatak kaže da je na poslednjih 10 trka pobednik bio onaj koji je startovao sa prve pozicije, i zbog takvih staza je Formula 1 i izašla na loš glas ljubitelja auto-trka.
Glavni razlog zbog kojeg je u moderno doba bilo nemoguće preticati u Barseloni jeste činjenica da se na startno-ciljni pravac ulazi iz brze krivine, a sa njega izlazi ponovo u brzu krivinu. Pokušaji da se veštačkom šikanom uspori poslednja krivina nisu dali rezultat, pa se prosečan broj preticanja na poslednjih nekoliko trka vrteo oko brojke dva.
Ipak, ove sezone sve će biti bitno drugačije. Za nove gume, KERS i DRS nema većeg testa na kalendaru od Velike nagrade Španije, ali nemam dilemu da će ga uspešno položiti.
Pireli na trku donosi novu verziju tvrde gume, koja bi trebalo da bude nešto izdržljivija od prethodne. Ideja je da se napravi još veća razlika u performansama u odnosu na meku mešavinu, kako bi timovi imali više mogućnosti za taktičko razigravanje.
Zbog karakteristika staze, ali i zbog dužeg ulaska i izlaska iz boksa, očekuje se da u nedelju većina timova ide na tri zamene guma, mada neće biti iznenađenje i ako budemo ponovo videli četiri odlaska na servis, budući da je asfalt na stazi veoma abrazivan.
KERS će biti naročito bitan na startu, jer je između starta i prve krivine drugi najduži pravac u sezoni, dužine 440 metara. Što se tiče DRS-a, zona za preticanje je logično postavljena na startnom pravcu.
Tradicionalno, većina timova na trku dolazi sa značajno izmenjenim automobilima, i ni ove godine neće biti drugačije.
Najmanje promena je najavio Red Bul, ali za tim koji ima trenutno najbrži automobil to i nije neobično. Posle tri pobede i jednog drugog mesta na prve četiri trke, pitanje koje se najčešće postavlja je ko može zaustaviti Seba na putu do nove titule. Trka u Barseloni nije dobra prilika za izazivače iz drugih timova, budući da staza nagrađuje automobile sa najefikasnijom aerodinamikom, što je upravo glavna prednost šampionske ekipe.
A šta je sa izazivačem iz istog tima? Veber je prošle sezone na "Katalunji" pošteno isprašio Seba, i u subotu i u nedelju, ali ove godine je malo onih koji bi bili spremni da ulože novac na ponavljanje takvog ishoda, čak i uz saznanje da Fetel nikad nije pobedio u Barseloni. Za Marka je naredna trka - Monte Karlo - možda bolja prilika da potuče Seba, ali ja ga ipak ne bih otpisao ni za "Katalunju".
Još jedan vozač koji nije slavio u Barseloni je Luis Hamilton. Meklaren je, štaviše, poslednji put pobedio u Španiji 2005. godine, zahvaljujući vozaču koji će se ovog vikenda trkati u takmičenju - Naskar kamiona?!
Ne, nije Huan-Pablo, nego onaj drugi, očito još luđi. Ove godine, ekipa iz Vokinga u Barselonu dolazi sa automobilom prepunim noviteta od kojih se zvanično očekuje da makar povrate dominaciju u odnosu na Ferari i Mercedes, mada je jasno da je glavna meta Red Bul. Zarad zanimljivosti šampionata, nadam se da će novi delovi uspeti da ih približe austrijskoj ekipi.
Ni Ferari nije sedeo skrštenih ruku, pa je i njihov automobil dobio poboljšanja u odnosu na Tursku, mada je glavna vest iz Maranela produženje ugovora sa Alonsom do isteka 2016. godine. Paradoksalno, najviše pitanja na tu temu nisu išla Nandu, već Luisu i Sebu, budući da je vest protumačena kao da je sada više nemoguće da bilo ko od njih dvojice u narednih pet godina pređe u Ferari.
Na opšte iznenađenje novinara, i jedan i drugi su izjavili da se ne slažu sa takvim gledištem, i da ne bi imali ništa protiv da budu klupski drugovi sa Alonsom. U isto vreme, aktuelni Alonsov klupski drug još uvek se nada da ima dozvolu ekipe da se trka sa Fernandom, i sigurno sanja o reprizi 2007. kada je jedini put trijumfovao u Barseloni.
Mercedes takođe stiže sa poboljšanim automobilom, i ovog vikenda će sve oči biti uprte u Mihaela. Posle neslavne trke u Turskoj, i izjave da mu trenutno trkanje ne donosi radost, Šumaher se prethodne dve nedelje konstantno branio od najava da će se ove sezone ipak konačno penzionisati. Nema boljeg načina da se ućutkaju kritičari od dobrog rezultata na narednoj trci, a Mihael je rekorder po broju pobeda na Katalunji - 6 - od kojih je ona iz 1996. godine bila njegova prva pobeda za Ferari. Ipak, ako bih morao da stavim novac na prvi Mercedesov podijum u sezoni, moj favorit bi bio Niko.
Još jedan tim na kojeg bi trebalo obratiti pažnju u Barseloni je Lotus. Malezijska ekipa od ove trke dobija svoju verziju Red Bulovog difuzora i uz ostale novitete očekuju da budu brži celu sekundu po krugu. Ukoliko tako i bude, eto Lotusa u direktnoj borbi sa Fors Indijom i Toro Rosom, što će svakako biti sjajno za posmatranje.
I kvalifikacije u subotu i trka u nedelju počinju u 14 časova. Prema prognozi, kiša je eventualno moguća u nedelju. Kao osveta za deceniju mučenja tokom prenosa iz Barselone, neka bude bar kiša preticanja.
