Izvor: RTS, 24.Jun.2011, 14:53 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najdosadnija trka sezone
Ako vam jednog dana neko ponudi da budete PR menadžer trke formule 1, dobro pazite da ne prihvatite posao za stazu u Valensiji. Jer, kako reklamirati stazu na kojoj je u prethodne tri održane trke bilo ukupno četiri preticanja, pri čemu 2009. godine nije zabeleženo ni jedno?!
Kada je 2008. godine formula 1 stigla u treći najveći grad u Španiji, očekivanja su bila ogromna. Najavljivana kao nova ulična >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << trka, u divnom pejsažu Mediteranske obale, staza je od prvog trenutka bila ogromno razočaranje. Umesto novog Monte Karla dobili smo dosadne dokove Valensije i stazu koja nije znala šta je. Prebrza je za uličnu trku, sa maksimalnom brzinom od preko 320 km/č, ali nedovoljno tehnički zahtevna, pa samim tim i nedovoljno zanimljiva. Retko ćete pronaći uličnu stazu koja je na dve od tri održane trke prošla bez izlaska sigurnosnog vozila.
Ipak, najveći problem staze u Valensiji je što je preticanje do sada bilo gotovo nemoguće. I upravo u konstrukciji prethodne rečenice rađa se nada, jer ono „do sada" implicira da bi ove sezone sa uvođenjem DRS-a, novih Pireli guma i povratkom KERS-a, stvari mogle da se poprave na bolje.
KERS će, kao i u Montrealu, biti moguće koristiti na dva dela staze - između krivina 10 i 12 i između krivina 14 i 17 - pod uslovom da se nalazite unutar jedne sekunde od vozila ispred vas pre krivine 8. U teoriji, ključno mesto za preticanje bi trebalo da bude kočenje za krivinu 12.
Pireli u Valensiju po prvi put donosi novu, belo obeleženu gumu srednje mešavine, koja će igrati ulogu tvrđe gume, dok će mekša biti dobro poznata P zero žuta guma (zvanično meka mešavina). Opet u teoriji, može se očekivati da će bela guma biti oko sekundu po krugu sporija od žute. Ipak, ono što će timovima biti važnije da otkriju tokom slobodnih treninga je koliko dugo bela guma traje, jer će od toga zavisiti izbor taktike.
Odlazak na zamenu guma u Valensiji oduzima relativno malo vremena - ne više od 21 sekunde - ali nemogućnost preticanja značajno otežava planiranje trke sa većim brojem zaustavljanja u boksu. Zbog toga, za očekivati je da se većina timova opredeli za taktiku sa dva ili tri odlaska na zamenu guma.
Najveća promena ovog vikenda nam ipak dolazi od FIA-e, jer od ove trke se zabranjuje promena „mapiranja" motora posle kvalifikacija. Prevedeno na srpski, timovi više neće moći da izaberu drugačiji način rada motora za trku u odnosu na kvalifikacije. Zbog čega je to značajno? Zbog toga što se smatra da su do sada timovi birali jednu „mapu" za kvalifikacije, koja je davala bolje performanse nauštrb veće potrošnje goriva, a zatim za trku drugu „mapu" koja je motoru oduzimala malo snage, ali ga činila dovoljno ekonomičnim da može da završi trku sa gorivom koje je na raspolaganju. Postoji sumnja da je i na ovom polju Red Bul otišao korak dalje od svojih rivala, te da će promena pravila njih najviše pogoditi, ali to ćemo videti tek u subotu.
Ipak, uz promenu u načinu rada motora, koja će biti uvedena od naredne trke, kojom će biti zabranjeno ispuštati izduvne gasove na difuzor kada vozač ne pritiska papučicu gasa, obruč oko austrijske ekipe se polako steže. Čak toliko da je Stefano Domenikali, šef Ferarija, izjavio kako od Silverstona možemo očekivati potpuno novi poredak u performansama timova.
Ova izjava je verovatno malo preterana, ali i očekivana od šefa tima koji polako ulazi u fazu u kojoj bi trebalo odlučiti da li (ponovo) otpisati sezonu i skoncentrisati sve snage na narednu godinu. Problem za Domenikalija je što bi otpisivanje sezone verovatno značilo i njegovo otpisivanje iz Maranela, pa bi u tom kontekstu i trebalo čitati njegove izjave.
Ferari ipak može očekivati solidan vikend u Valensiji, pod uslovom da se bela, srednja guma pokaže boljom od tvrde, sa kojom su imali velikih problema u dosadašnjem delu sezone. Ni Meklaren nije bez šansi, jer su već nekoliko puta pokazali da u trci mogu da se nose sa Red Bulom, pa će dobre kvalifikacije biti ključne za njih.
Ipak, glavni favorit za pobedu ostaje svetski šampion, i samo od njega će zavisiti šanse Hamiltona, Batona, Alonsa i možda Vebera. Ukoliko posle Montreala, u drugoj trci zaredom budemo svedoci greške momka iz Hepenhajma, šampionat može postati izuzetno uzbudljiv. Ukoliko se to ne desi, ostaje nam još jedino nada u Domenikalijev novi poredak od naredne trke.
U međuvremenu, predlažem da svi zajedno držimo palčeve PR-u trke u Valensiji.
