Izvor: B92, 13.Maj.2011, 02:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mercedes-Benz Star Experience
Mercedes-Benz je ljubiteljima svojih automobila pružio priliku da na NAVAK stazi u Subotištu prisustvuju događaju "Star Experience", na kom su vozili automobile ove kompanije uz asistenciju profesionalaca.
Tekst - Nemanja Pantelić
Ceo događaj vodili su profesionalni instruktori vožnje na čelu sa Peterom Hachettom, nekadašnjim vozačem trkačkih automobila, prvim koji je ikada istovremeno osvojio Šampionat Australije, Formulu 4000 i Formulu 3. Inače, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << "Mercedes-Benz Star Experience" traje od 11. do 15. maja.
Na raspolaganju smo imali modele E klase, SL, CLS, C klasu i C kupe.
Instruktori su prvo objasnili šta su Mercedesovi stručnjaci do sada izumeli, osim samog automobila pre 125 godina. Fokus je bio na ABS, BA i ESP sistemima. Želeli su da ovom prilikom na stazi NAVAK predstave kako funkcioniše najnovija generacija ovih uređaja.
Kako ljudi često misle da je osnovna svrha ABS-a skraćivanje zaustavnog puta prilikom kočenja, trebalo je da ispravimo tu zabludu i da na površini koja simulira sneg i led demonstriramo kako sistem protiv blokiranja točkova zapravo omogućuje upravljanje vozilom tokom snažnog i iznenadnog kočenja.
Pri brzini od 50 km/h trebalo je naglo skrenuti na klizavu površinu, kočiti svom snagom i upravljati između čunjeva sve dok se auto ne zaustavi.
Sa ABS-om nisam srušio nijedan čunj i zaustavio sam se u predviđenom prostoru. Iako je prilično neudoban, ovaj manevar nije komplikovan za izvođenje uz sve sisteme koji su ugrađeni u ove Mercedese.
Bez ABS-a auto bi jednostavno nastavio da se kreće pravolinijski, sve dok se na zaustavi ili ne udari u neku prepreku.
Broj saobraćajnih nesreća zbog neprilagođene brzine Mercedesovih vozila, kako sam saznao na konferenciji, prepolovljen je od kada se ESP ugrađuje u sve modele.
Demonstracija efikasnoisti ESP sistema izvedena je takođe na poligonu. Trebalo je postići brzinu od 80km/h, i uleteti među čunjeve. Zadatak je bio, uprkos instinktu da kočim, samo da pustim papučicu gasa i da oko prepreka upravljam što bolje mogu.
ESP kontroliše, osim brzine okretanja točkova, način na koji se upravlja, pa ako registruje oštre zaokrete, automatski smanjuje brzinu kretanja.
Tokom ovog prolaza između čunjeva gume su prilično škripale, a putnike u automobilu Mercedesov Pre-Safe sistem pripremao je za moguću nesreću tako što je poslao komandu da se zategnu pojasevi, da se usprave sedišta, da se podignu stakla skoro do vrha, da se ugasi klima i da se utiša audio-uređaj.
Stakla se podižu skoro do vrha kako bi se gasovi i buka prilikom eksplozije vazdušnog jastuka delom odveli izvan kabine. Gospoda iz Mercedesa podsetila su nas da su oni izumeli i vazdušni jastuk.
AMG modeli SLS i SL poslužili su nam da iskusimo užas koji je čekao vozače sportskih modela sa zadnjim pogonom iz 1970. i 1980. godina kada voze dok pada kiša.
Sa isključenim ESP-om trebalo je da izvedemo kontrolisano proklizavanje po mokrom asfaltu, da ne kažem DRIFT, a da ne okrenemo automobil oko ose.
Nemoguća mislija.
Ko nije savršeno tempirao jako pritiskanje papučice gasa sa oštrim okretanjem upravljača, za tren oka je gledao tamo odakle je upravo došao.
Glavni savet Mercedesovih stručnjaka koji treba da podelim sa vama je da u situacijama u kojima treba naglo da se koči, to i radite ako imate ABS. Da pritisnete kočnicu svom snagom što pre kako biste uspeli da se izvučete iz nevolje.
I NAVAK-ovi instruktori su potvrdili da se ljudi koji dolaze kod njih na obuku, na Toyotama Auris, plaše da koče svom snagom kada izbegavaju prepreke da im se auto ne bi prevrnuo, zbog čega često obaraju čunjeve na poligonu.
Prezentacija je završena molbom da na putu ne ispobavamo tehnike koje su nam demonstrirane na poligonu, ukoliko se ne radi o izbegavanju nesreće.
Više fotografija sa ovog događaja pogledajte u našoj Galeriji
Pročitajte više o Mercedesu C-Class Coupe 2012
Mercedes C 63 AMG od 71.340 evra
Pogledaj vesti o: Formula 1
