Izvor: RTS, 15.Apr.2011, 12:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Iznenađenje u Šangaju?
Utisci sa Velike nagrade Sepanga se još nisu slegli, a ovog vikenda nas čeka treća runda šampionata na grandioznom i uvek pustom autodromu u Šangaju. Svetski prvak očekuje nastavak pobedničkog niza, koji se, računajući i prethodnu sezonu, protegao na 4 poslednje trke. Ko ima šansu da ga u tome spreči?
Kada je 2004. godine formula 1 stigla po prvi put u Kinu, svi su bili izuzetno zadovoljni. Sponzori, zato što su napokon napravili proboj na ogromno tržište a >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << gledaoci zato što je Tilkeov grandiozni autodrom sa atraktivnom glavnom tribinom koja je mostovima povezana sa garažama sa suprotne strane izgledao nestvarno lepo. Pri tome, za lokaciju je pametno izabran Šangaj, kineski grad koji se najbrže razvija i vrvi od stranaca i svih vodećih multinacionalnih kompanija.
Kada premotamo film sedam godina kasnije, i stignemo u sadašnjost, nije teško zaključiti da su očekivanja uglavnom - izneverena. Timovi i dalje očekuju ozbiljne kineske sponzore, šansa da uskoro vidimo kineskog vozača u jednom od timova je jednako mala kao i pre 7 godina, i kao rezultat toga, ogromne tribine autodroma su iz godine u godinu sablasno prazne.
Iako bi, da su znali sve što danas znaju, i Berni, i organizatori, pa i gospodin Tilke neke stvari uradili drugačije, za nas gledaoce je autodrom u Šangaju jednako uzbudljiv kao i prve godine, iz nekoliko razloga. Prvo, staza se diči najdužim pravcem u kalendaru, u dužini od tačno 1170 metara, iza kojeg (kao što to gospodin Tilke obično dizajnira) sledi ukosnica, pa i bez novotarija koje su uvedene ove sezone uvek imamo prilike da gledamo veliki broj preticanja. Tako smo prošle sezone, doduše i zahvaljujući kiši, na trci videli rekordna 82 preticanja, i to ne računajući prvi krug i promene pozicije kroz boksove!
Za poređenje, sledeća kišna trka sa najvećim brojem preticanja je bila legendarna Velika nagrada Belgije, gde smo videli 15 preticanja manje. Sledeća specifičnost trke u Kini je takozvano „Šangajsko prokletstvo" koje ne dozvoljava vozaču da zabeleži dve pobede, pa je u prethodnih 7 izdanja na trci pobeđivalo 7 različitih vozača! Ako izuzmemo Kimija, preostala šestorica su i ove sezone u karavanu - Šumi, Alonso, Baton, Fetel, Hamilton i Rubinjo. Da li to znači da su u nedelju najveći favoriti za pobedu Veber i Masa? Na kraju, još jedan razlog zbog kojeg u Šangaju često gledamo zanimljive trke je i promenljivo vreme, sa čestom kišom, koja će ove godine ipak najverovatnije izostati.
Očekivanja od nedeljne trke su dakle velika. U Maleziji smo videli kakav šou mogu da prirede kombinacija DRS-a, KERS-a i novih guma, i u Kini neće biti bitno drugačije. U odnosu na Sepang, temperatura staze će biti niža, a sam asfalt je nešto manje abrazivan, pa kada se ti činioci iskombinuju sa nešto manje brzih krivina koje „jedu" gume, očekuje se da će pobednička strategija podrazumevati dva odlaska na zamenu guma.
FIA je objavila da će se DRS, očekivano, moći koristiti na najdužem pravcu, ali ne u celoj njegovoj dužini već samo u poslednjih 902 metra. Pametna odluka, budući da bi, da su produžili upotrebu na ceo pravac, do preticanja dolazilo značajno pre krivine 14, umesto na kočenju, što je mnogo atraktivnije. Još bitnije je što je na ovaj način izbegnuta opasnost da vozač koji ima prednost aktiviranog DRS-a previše pobegne vozaču kojeg pretiče, što bi se zbog velike razlike u maksimalnoj brzini (očekuju se preko 320 km/h) svakako dogodilo.
Favoriti
Glupo bi bilo ne početi od Seba, koji ne samo da na raspolaganju ima najbrži automobil, već i pleni samopouzdanjem. Tokom prva dva vikenda nije pogrešio ni jednom, ni na kvalifikacijama ni na trci, i za očekivanje je da će tako biti i u Kini. Australijanac, sa druge strane, mora hitno da pokaže da može da tuče Fetela, u šta sve manje ljudi veruje. Ukoliko nas u narednih par trka ne razuveri, Mark može polako da počne da sumira svoju karijeru u formuli 1.
Ipak, razlog zbog kojeg i drugi imaju šansu u nedelju je i dalje sistem za akumulaciju kinetičke energije austrijske ekipe, za koji ni šef tima, Kristijan Horner, nije siguran da će pravilno funkcionisati. Ukoliko se problemi za Red Bul ponove, dugačak pravac na stazi u Šangaju će biti najbolji saveznik Meklarenu, a možda čak i Renou koji je na prethodnim trkama beležio najveću maksimalnu brzinu.
Meklaren će pokušati da savlada Red Bul već u subotu, na kvalifikacijama, i osvoji prvu startnu poziciju. Ukoliko u tome uspeju, a Hamilton je bio jako blizu već na Sepangu, ni pobeda neće biti tako daleko. Ipak, Luis će morati dobro da pazi na potrošnju guma, da mu se ne bi ponovila situacija sa Sepanga, kada je u trci morao dva puta da montira tvrde gume zbog toga što je tokom kvalifikacija previše oštetio set mekih guma.
Reno je sa dva uzastopna podijuma najviše zabrinuo Ferari. Na prve dve trke Petrov i pogotovo Hajdfeld su se pokazali kao šampioni starta, budući da su u prvom krugu popravili pozicije za ukupno 14 mesta! Staza u Kini bi trebalo da odgovara momcima u crnom, tako da ni novi podijum nije daleko. Pobeda? Teško, mada ne i nemoguće.
Ipak, čak i Ferari možda vidi svoju šansu u Kini. Na prošloj trci delovali su mnogo ubedljivije nego na kvalifikacijama, pogotovo u odnosu na Meklaren. Ne bi trebalo zaboraviti da timovi tokom kvalifikacija DRS koriste gde god žele, a na trci samo na obeleženom delu staze, i to samo prilikom pokušaja preticanja. Tako timovi na kvalifikacijama mogu podesiti automobil za više prijanjanja a manju maksimalnu brzinu pa to kompenzovati otvaranjem zadnjeg krila. Međutim, kada na trci ne mogu tako slobodno da koriste DRS, prednost u odnosu na one koji su na kvalifikacijama išli na manje prijanjanja iznenada nestaje.
Ipak, problemi u Ferariju su ogromni i teško je očekivati da će se u Šangaju boriti za pobedu. Vodeći trojac tima - Domenikali, Kosta i Fraj se čak između Malezije i Kine neplanirano vratio u Maranelo, u očajničkom pokušaju da shvate zbog čega ekipa koja je dominirala zimskim testovima odjednom nije konkurentna. Navodno, podaci dobijeni u vazdušnom tunelu nisu u skladu sa podacima koji se dobijaju kada je auto na stazi, a deluje da je glavni krivac prednje krilo. Ipak, podijum nije neostvarljiv, a Masi će saveznik biti i gore spomenuta činjenica da na Šangaju niko nema dve pobede, a među ovogodišnjim favoritima samo Veber i on ne nose to „prokletstvo".
Od ostalih, na Mercedes ne vredi trošiti reči pošto ni oni ne očekuju boljitak u odnosu na Sepang.
Umesto toga, biće zanimljivo pratiti bitku na začelju, pošto ima indicija da će HRT već u Kini napasti Virdžin, dok je Lotus na prošloj trci pokazao da nije daleko od Vilijamsa (Barikelo u Kini ima novi auspuh) i Toro Rosa.
Na kraju, još par reči o kontrolorima trke koji će biti u istom sastavu koji je na Sepangu kaznio Alonsa i Hamiltona. Po nekim izvorima, za Hamiltonovu kaznu je navodno kriv Alonso, koji se prilikom saslušanja zbog udaranja Luisa požalio na Hamiltonovo menjanje pravca. Kontrolori su posle toga pregledali dodatne snimke i izrekli kaznu i Luisu, zbog koje je pao sa sedmog na osmo mesto.
Ukoliko su ove glasine tačne, Luisovu reakciju možemo očekivati veoma brzo, možda već u Šangaju. Jedva čekam!
