Izvor: RuskaRec.ru, 09.Feb.2017, 19:49 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kako žena u Rusiji može da postane pilot?
Boravak u pilotskoj kabini je neobičan i pomalo strašan događaj posebno za vreme sletanja, čak i ako se zna da to nije pravi let. – A gde ćemo da ateriramo? Sad smo iznad nekakvih šuma... – Ovo je Šeremetjevo [Moskva]. – Onda napravite da bude izlazak ili zalazak sunca, ili noć. Dajte neka bude Dubai noću! Mi smo u trenažeru putničkog aviona. On sa 99% verodostojnosti simulira pilotsku kabinu, a postavljen je >> Pročitaj celu vest na sajtu RuskaRec.ru << u zatvorenom hangaru. Sve je isto kao i tokom pravog leta, samo što ovde piloti mogu po želji da podešavaju uslove leta i pejzaž koji se vidi. Ali ipak sve deluje vrlo realistično. Za vreme sletanja kabina se pomera napred, a pista se približava tako brzo da posmatrače koji stoje iza pilota obuzima histeričan smeh. Pilotira Jekaterina Telepun, jedna od najmlađih ženskih pilota kompanije „Aэroflot“. Ona ima 25 godina i drugi je pilot porodice putničkih aviona Airbus A320. Njeni prsti brzo pritiskaju mnogobrojnu dugmad i povlače poluge, podešavaju centriranje, brzinu i koordinate. Kaća je tako krhka, snebivljiva i mlada da u pilotskoj uniformi više podseća na studentkinju prve godine. Pored toga, pomalo liči i na junakinju ruskog blakbastera „Posada“ (2016.), drugog pilota Aleksandru, koja je izabrala mušku profesiju i zbog toga je u filmu stalno izložena diskriminaciji. Jekaterina Telepun / RBTH – I vi ste to primetili? Ja sam pomislila: „Ovo je prava diskriminacija!“ Ali tako je samo u filmu. U životu je sve drugačije... Sada Kaća retko gleda popularne filmove u kojima su avioni na ivici katastrofe, a u poslednjem trenutku ih spasava neki bivši agent elitnih specijalnih službi. – Tokom studija sam često gledala „Air Crash Investigation“. Ali ja sam to gledala da bih što više saznala. Zanimljivo je videti tuđe greške. U pilotskoj kabini mora biti bar jedan muškarac Kaća leti već dve godine, u proseku 20 letova mesečno. U ovakvom trenažeru svi piloti vežbaju svakih pola godine, čak i oni koji već odavno pilotiraju putničkim avionima. To je neophodno da se ne izgubi rutina u nestandardnim, pogotovo u vanrednim situacijama. – Ja sam živela u Kijevu i odmah posle škole sam upisala pilotsku akademiju. Bila sam jedina devojka na godini. Uzgred, nisam čula da je ikada na jednoj godini u Ukrajini ili Rusiji studiralo pet-šest devojaka. Zašto? Verovatno to ne žele. Ili možda ne znaju da je to moguće. Često me pitaju: „A zar to u Rusiji može tako?“ Nema tu nikakvih prepreka. Ja nisam bila izložena nikakvoj diskriminaciji. Jedini je uslov je da imate dobro zdravlje. Treba da prođete psihološki test od 360 pitanja, lekarsku komisiju i test na epilepsiju. „Stave te u fotelju u mračnoj prostoriji i uključe lampe koje veoma snažno trepću, a ti gledaš u njih“, priča Kaća. 42-godišnja poslovna žena iz Rusije obara planinarske rekorde Kada sedne na pilotsko mesto u trenažeru sva njena snebivljivost iščezne. Pokušala je da izbroji koliko u njenoj kompaniji ima žena pilota. Ispostavlja se da ih ima nešto više od 20 [ukupno u kompaniji radi 2.353 pilota], a među njima petoro kapetana, ali Kaća lično ne poznaje nijednu od njih. Njihovi putevi se ukrštaju ponekad samo na brifingu pre leta. – Nikada se na jedan let ne šalju dve žene. Možda je u pitanju nekompatibilnost... Ne mogu bolje da objasnim, ali jednostavno se to ne dešava. U Sovjetskom Savezu se dešavalo, videla sam fotografiju na kojoj su i pilot i kopilot ženskog pola. Većina stanovnika Rusije još uvek doživljava ženu pilota kao nonsens. To je nešto kao žena tenkista. Drugim rečima – egzotika. Stjuardese pričaju Kaći kako se putnici ućute kada čuju njeno obraćanje preko razglasa u avionu. Ali dosada niko nije izašao iz aviona, kaže Kaća sa osmehom. „Žena stalno mora da se dokazuje“ – Generalno gledano u Rusiji je odnos prema ženama u avijaciji više negativan nego pozitivan. Društvo razmišlja šablonski. Ne možete ni zamisliti sa koliko nezgodnih situacija sam se suočavala, gde je bilo i nedoumice, i osude, i seksizma, i diskriminacije, i komentara punih prezira. Na primer, neće da te prime na posao jer „nisi odgovarajućeg pola“. Pojedini su izražavali i nezadovoljstvo. Kažu da im „ne treba žena u avionu“. Ja sam feministkinja, i moram to biti ako radim u ovoj sferi“, priča za „Rusku reč“ 22-godišnja Tatjana Bitjugina iz Jekaterinburga [1.788 km od Moskve]. Tatjana Bitjugina / Lična arhiva Njen profesionalni put je bio mnogo trnovitiji nego Kaćin, ali i Tatjana kao i Kaća, takođe potiče iz avijacijske porodice, i takođe nije htela da sedi u kancelariji i da se bavi „papirologijom“, i isto tako je bila jedina studentkinja na godini. Pola godine je uspela da radi u putničkoj varijanti helikoptera Mi-8, sa odgovarajućim komforom i kožnim foteljama za VIP putnike. I ona priznaje da je to bilo teško jer je stalno bila na putovanjima, živela je u službenom stanu sa posadom, u ne baš najboljim uslovima, sa malo slobodnog vremena i bez privatnosti u životu. Sada patrolira duž naftovoda (na istom takvom Mi-8, ali u drugoj modifikaciji) sa zadatkom da otkrije havariju, izlivanje nafte i druge probleme. Leti na visini od 50 do 100 metara. Primili su je na posao pod uslovom da se dodatno obuči za pilotiranje ovim helikopterom. – Teže je pilotirati helikopterom nego „lepim putničkim avionom“, zato što je u helikopteru jača buka i veća vibracija, stalno se oseća kerozin, posao je teži i „prljaviji“, a plata manja. Ponekad imam osećaj da taj miris ne može izvetriti i da sva mirišem na kerozin. Ruska lepotica na štiklama u invalidskim kolicima Tatjana smatra da se devojka sto puta teže probija u ovoj profesiji nego muškarac. Ona stalno mora da dokazuje da nije lošija od muškaraca, i u suštini mora biti bolja od prosečnog muškog pilota. Njemu se greške opraštaju, jer se to „svakome dešava“, a ženi se obavezno kaže: „Žena u pilotskoj kabini je isto što i majmun s granatom“. – Pa ipak, sada daleko više devojaka upisuje avijaciju. One se ugledaju na žene pilote u inostranstvu i razmišljaju ovako: „Ona je pilot, ona leti. Zašto ona može, a ja ne mogu? Ja nisam ništa gora od nje“. Jednom mi je na aerodromu u Tjumenju prišla stjuardesa i zamolila da se fotografišem sa njom kako bi posle svima pričala i pokazivala fotografiju dokazujući da i žene mogu biti piloti. Koliko ukupno ima žena pilota u Rusiji i svetu? Prema podacima Air Line Pilots Association (predstavništvo pilota velikih i regionalnih avioprevoznika SAD i Kanade) u ovim zemljama ima 5% žena od ukupno 53.000 pilota. U celom svetu ima 130.000 pilota. Od toga je samo 4.000 žena, saopštava International Society of Women Airline Pilots. U Rusiji ima krajnje malo žena pilota. Među pilotima kompanije „Aэroflot“ (koja obuhvata četiri avioprevoznika) ima ih više nego u drugim avio-kompanijama, tvrde mediji, ali zasad se u Rusiji po tom pitanju ne vodi zvanična evidencija.
