Izvor: Politika, 27.Maj.2013, 23:12 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Karavani prolaze
Ako nastavimo da ovom brzinom radimo i gradimo, po 40 kilometara godišnje, postoji realna mogućnost da stranci na proputovanju za Grčku ili Tursku zaobiđu Srbiju, a panevropski Koridor 10 ostane međunarodni – samo na papiru. To je nedvosmislen zaključak istraživanja „Politike” i svega onoga što se događa oko nas, pogotovo na trasi Koridora 4, koji forsirajući Dunav privode kraju naše komšije Rumuni i Bugari.
Evropa je još devedesetih godina prošlog veka naš >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << autoput označila kao najperspektivniju saobraćajnu vezu Starog kontinenta i Azije. Nudila je i pare da ga sagradimo. Nismo ih iskoristili. Zašto? Kažu da nije bilo političke volje.
Radovi na njegovom završetku počinjali su u septembru 1997, u septembru 2000, pa 2004. Služio je za slikanje i ubiranje političkih poena u predizbornim kampanjama. Nije bilo neobično da istu deonicu različiti funkcioneri otvaraju više puta.
Milutin Mrkonjić, ministar saobraćaja, 14. jula 2008, kod Preševa je najavio „početak završetka”, sa istog mesta odakle je 1997. Mirko Marjanović, tadašnji predsednik vlade, ozvaničio početak radova na južnom kraku Koridora 10.
U prvom intervjuu koji je dao za „Politiku”, sa mesta ministra u vladi Mirka Cvetkovića, Mrkonjić je bio je izričit „Ili Koridor 10 pod moju ingerenciju ili odoh iz vlade”. Koridor 10 je najveća razvojna šansa Srbije –uposliće više stotina hiljada radnika i direktno uticati na privredni razvoj koji se meri deviznim prilivom od više milijardi evra, nabrajao je ministar blagodeti završetka ovog međunarodnog autoputa. Na pitanje hoćemo li uspeti da ga završimo pre nego Rumunija i Bugarska sagrade konkurentski Koridor 4, uverljivo je odgovorio:
„Nije stvar da li možemo, moramo. Oni ubrzano grade most kod Vidina preko Dunava, ali siguran sam da ćemo ih preteći. Ulog je velik. Povoljan geografski položaj nam ide naruku, a na nama je da to iskoristimo.”
Poslednja vest.
Most na Dunavu, koji spaja Bugarsku i Rumuniju, završen je i biće ovih dana otvoren za saobraćaj. Bugarska ide dalje. Planira da sagradi još jedan autoput prema Istanbulu ne bi li učvrstila svoj položaj na međunarodnoj transportnoj mreži, svesna da će trgovina između Evrope i Azije naći alternativne puteve, a milijarde evra od transporta otići u tuđe džepove.
Naš ministar je dobio šta je tražio – odrešene ruke i obezbeđene pare. Sagradio je svega 45,25 kilometara autoputa punog profila i 114,7 kilometara poluautoputa. Koridor 10 će umesto 2012. godine biti gotov, ako bog da, tek krajem 2015. godine.
I dok mi gradimo kilometar po kilometar šleperi sa registarskim oznakama Austrije, Nemačke, Grčke i Turske polako zaobilaze naše drumove. Put preko Srbije jeste najkraći i najbolji, ali ekonomski interesi prevoznika su drugačiji. Šta mi preduzimao da ih zadržimo? Ništa. Osim što beležimo da svake godine imamo manji prihod od naplate putarina.
Ministar saobraćaja ostavku više ne pominje niti mu je ko traži.
Marijana Avakumović
objavljeno: 28.05.2013.
