Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 24.Avg.2022, 18:03
Kako se i koliko kontroliše bezbednost u saobraćaju
Neizbeženo pitanje nakon autobuskih nesreća prethodnih dana jeste da li smo dovoljno bezbedni kao putnici u autobusima i zaštićeni kao učesnici u saobraćaju od neispravnih vozila ili pak, nepripremljenih vozača za duže relacije. Sve navedeno je izraženo tokom turističke sezone, kada je na putevima previše vozila, netolerancije u saobraćaju i mnogo drugih, za putnike neprijatnih situacija.
U mnogo čemu mogu se tražiti uzroci traumatičnih događaja u saobraćaju, ali >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << ključno je da iza svega stoji ljudski faktor, bez obzira na to da li je u pitanju upravljanje vozilom, njegovo održavanje ili stanje puteva. Kada je reč o profesionalnim vozačima, njih je malo i mogu se zadržati eventualno većom zaradom, dok za volan neretko sedaju i penzioneri. Zdravstvena sposobnost profesionalaca proverava se svake treće godine, a pojedinci budu odbijeni između ostalog zbog izražene hipertenzije, pa čak i neraspoznavanja boja.
„Dolaze vozači sa vozačkim dozvolama i vozili su kao vozači „C“ kategorije, a nemaju kolorni vid. Onda ih šaljemo na anamaloskopiju i ako analiza pokaže da imaju i deo kolornog vida koji zadovoljava zahteve onda im se izdaje lekarsko uverenje“) izjavila je za RTV Jelka Rodić Strugar iz „Medicina rada i sporta“ Novi Sad
Kontrolu vozača i autobusa policija sprovodi nakon završenog putovanja, a među češćim prekršajima jeste prekoračeno vreme upravljanja vozilom.
„Većina autobusa ima digitalne tahografe i mi vršimo očitavanje na osnovu analize programa koji sam otkriva prekršaje, a njihov najveći broj odnosi se na tahografe, odnosno vreme upravljanja i odmora“ potvrdio je Rade Vukelić-Policijska uprava Novi Sad
Na duže vreme vožnje utiču i sporedni faktori, a to su zadržavanja na graničnim prelazima i to svakako utiče na umor vozača i to može biti kobno, pogotovo u ranim jutarnjim satima.
„Kada Saobraćajna policija očita njihovu karticu to vreme provedeno na granici ne ulazi u radno angažovano vreme, a faktički je on angažovan“ tvrdi Petar Knežević-direktor Turističke agencije „Grand“
Rešenje u takvim situacijama jeste više prolaza na granici za autobuse i efikasniji rad granične policije. U cilju bolje obučenosti vozača pre dve godine svaki od njih mora da ima kvalifikacionu karticu, a Agencija za bezbednost saobraćaja dodatno daje doprinos kroz raznovrsne programe.
„Ono što se očekuje da takvi vozači osim da budu bezbedniji u saobraćaju budu svesniji, odgovorniji i sa aspekta privrede i uštede troškova za poslodavca“ kaže Milan Ilić iz Agencije za bezbednost saobraćaja
Na svima je, a ne samo na vozačima da se uradi više po pitanju bezbednosti i popravi statistika, a to je veći broj stradalih u saobraćaju ove godine nego lane.
Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...
