Izvor: Politika, 02.Jun.2012, 23:16 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ima li pilota u avionu
VAŠINGTON – Piloti američke kompanije Nortvest erlajnz koji su promašili odredište jer su umesto u ekrane u kokpitu gledali u ekrane svojih laptopova, otvorili su još jedno pitanje nadležnima za bezbednost - treba li iz pilotske kabine izbaciti razne elektronske spravice?
Nacionalnoj upravi za bezbednost saobraćaja piloti sa Nortvestovog leta rekli su da su bili toliko udubljeni u komplikovani raspored rada >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << na laptopovima da su na više od sat izgubili osećaj za vreme i prostor, što bi moglo da ih košta letačke dozvole.
Na pravi put, za Mineapolis, u državi Minesota, Erbas A320 sa 144 putnika i pet članova posade, koji je leteo iz San Dijega, vraćen je posle brojnih upozorenja nadzornika leta. U međuvremenu, dok su se piloti bavili planom rada, avion je leteo iznad susedne američke države Viskonsin.
Kopilot Ričard Kol i kapetan Timoti Čejni izjavili su u istrazi pred Upravom da nisu zaspali za vreme prošlonedeljnog leta, kao što se pretpostavljalo. Njih dvojica su „studirala raspored”, svako na svom laptopu, pri čemu je kopilot, koji je veštiji sa mesečnim planovima, pomagao kapetanu da se snađe.
Čejni, 53 godine, i Kol, godinu dana stariji, iskusni su piloti, prenosi AP. Čejni ima oko 20.000 sati letenja, od čega polovinu na A320, a Kol ima 11.000 sati, uključujući pet hiljada u avionu evropske proizvodnje. Do sada nisu imali incidente, niti su kršili propise.
I, mada su Nortvestovi piloti okrenuli avion i bezbedno sleteli gde treba, letači i eksperti za bezbednost kažu da će ta epizoda naterati Upravu i američku Saveznu vazduhoplovnu službu da se pozabave korišćenjem laptopova i drugih elektronskih naprava u kokpitu.
„Ne postoji savezni propis kojim se pilotima izričito zabranjuje da koriste laptop ili neki drugi elektronski uređaj sve dok im avion leti iznad 3.000 metara”, kaže portparol Službe Dajana Spitaliere.
Međutim, u saopštenju Delte, koja je prošle godine preuzela Nortvest, ističe se da su aktivnosti koje nisu u vezi sa pilotiranjem tokom leta protiv politike kompanije i onima koji je krše preti otkaz. Za sada su piloti suspendovani.
Sličnu politiku vode i ostali avioprevoznici ali je stvarna situacija malo drugačija i piloti ponekad prekraćuju vreme tokom dosadnih faza leta.
„To se radi iako nije bezbedno i verovatno je suprotno propisima”, kaže Džek Kejsi koji je nakon 34 godine pilotskog staža postao savetnik za bezbednost. On dodaje da je jedino neuobičajeno da oba pilota istovremeno koriste laptopove.
Brojni stručnjaci nagovestili su pak da bi naizgled prihvatljivije bilo da su piloti zaspali tokom leta nego što su gledali u laptopove.
Kontrolori leta u Denveru i Mineapolisu pokušavali su naime nebrojeno puta da dozovu pilote radio vezom. Preko drugih frekvencija isto su nastojali i piloti aviona koji su leteli u blizini.
I njihova aviokompanija se trudila da uspostavi kontakt tekstualnim porukama a vlasti su se toliko uspaničile da je Nacionalna garda spremila avione za poletanje sa dve lokacije.
Služba za vanredne situacije Bele kuće uzbunila je pak visoke funkcionere koji su pratli Erbas A320 koji leti bez ikakvog kontakta sa kontrolom na zemlji.
„To je neoprostivo”, ističe bivši direktor Uprave Džim Hol i dodaje da „mu je žao pojedinaca, ali da to nije bezopasan događaj već ozbiljno kršenje propisa o bezbednosti”.
Istovremeno sindikat Deltinih pilota ističe da nijednog trenutka putnici, posada ili letelica nisu bili u opasnosti. Oni takođe upozoravaju da ne treba donositi preuranjene zaključke.
Piloti su inače u istrazi priznali da u vreme dok su radili na laptopovima nisu obraćali pažnju na radio saobraćaj, poruke aviokompanije i instrumente u kokpitu.
Beta
objavljeno: 29/10/2009
