Izvor: Press, 23.Maj.2010, 00:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
(Video) Tragedija u Indiji: Poginuo najbolji srpski pilot
Prilikom sletanja na aerodrom srušio se avion kompanije „Er Indija ekspres" sa 166 putnika. Poginulo je 159, a preživelo sedmoro ljudi. Avionom upravljao pilot „Jata" Zlatko Glušica, za koga kolege kažu da je bio jedan od najboljih
Avionom indijske kompanije „Er Indija ekspres", koji se juče srušio kod aerodroma u Mangaloreu, upravljao je srpski pilot Zlatko Glušica (55), zaposlen u „Jatu".
Nesreća u kojoj je poginulo 159 ljudi >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << dogodila se kada je avion izleteo sa piste aerodroma u državi Karnataka, na jugu Indije. Letelica se potom zapalila i udarila u obližnju šumu. Samo sedam od 166 putnika je preživelo nesreću, a poginulo je i svih šestoro članova posade, među kojima i naš pilot.
Kolege u šoku
Visoki predstavnik aviokompanije Anup Šrivastav saopštio je da je avionom koji se srušio, pored još jednog pilota, upravljao i Zlatko Glušica, britanski državljanin srpskog porekla, bivši pilot „Jata", kapetan aviona DC-9 i „boing 737", dodajući da je on za ovu kompaniju počeo da leti 2009. godine.
Da je pilot Zlatko Glušica na spisku zaposlenih „Jat ervejza" potvrdila je je predstavnica za odnose sa javnošću ove aviokompanije Željka Stojanović. Ona je rekla da Glušica u Indiji radi poslednje tri godine, sa još 20-ak „Jatovih" pilota, kojima je trenutno staž u mirovanju.
Glušac ima jako bogatu i zanimljivu biografiju. Posle godina rada u „Jatu" odlučio je da prekine da leti na nekoliko godina i tada je otišao u Kanadu. Zbog toga su strani mediji i objavili da ima britansko državljanstvo, što nije tačno, saznaje Press u „Jatu". U zemlju se vratio 2002, kada je obnovio licencu za letenje. Zahvaljujući dobrim vezama pokrenuo je vrlo uspešan privatni biznis. Glušica je prvi koji je organizovao čarter letove na relaciji Priština - Cirih. Jedno vreme se bavio i proizvodnjom uzglavaka za sedišta u avionu za „Jatove" avione.
Zaposlene u „Jatu" je vest o pogibiji kapetana Zlatka Glušice šokirala. Nebojša Starčević, generalni direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije, koji je poznavao Glušicu, kaže za Press da je bio vrlo iskusan pilot i da njegovu stručnost ne dovodi u pitanje. On pretpostavlja da je uzrok nesreće tehnička greška.
- Sletao je po izuzetno lošem vremenu, avion je skliznuo sa piste i probio ogradu. Verovatno je u pitanju tehnička greška jer je Glušica vrlo iskusan kapetan. Leteo je na avionu DC-9, a kasnije i na „boingu". Nikada nikakvih problema sa njim nije bilo. On je porodičan čovek. Znam i da mu se sin školuje za pilota - kaže Starčević.
Glušica je oženjen i ima troje dece, ćerke Merimu i Dunju i sina Aleksandra. Kako saznajemo, Glušičin sin Aleksandar vest o pogibiji oca primio je u momentu kada se spremao da polaže prvi nivo pilotske obuke, koji je bio zakazan za sutra.
Kapetan Glušica je među kolegama važio za jednog od najboljih pilota koje je „Jat" imao. Pripadao je staroj gardi i trećoj generaciji koja je završila akademiju u Vršcu. Stjuardesa koja je mnogo puta letela sa njim kaže da je bio jako dobar pilot, ali poznat da je sklon riziku.
- Među kolegama je bio poznat kao odličan pilot. Međutim, važio je i za pilota koji je sklon riziku. Voleo je da odluke donosi sam. Usuđivao se da uradi nešto što mnogi drugi ne bi, upravo zbog opasnosti koju nosi takav rizik. Ipak, pravilo je da su upravo najrizičniji piloti i najbolji - kaže stjuardesa koja je insistirala na anonimnosti.
Na „Fejsbuk" profilu Zlatka Glušice piše da je on radio za „Er Indija ekspres" od oktobra 2008. godine po ugovoru, kao i da je u „Jatu" od 1979, a trenutno je ne neplaćenom odsustvu. Nameravao je ponovo da se vrati u „Jat".
Imao 10.000 sati leta
Dnevnik „Tajms of Indija" piše da je 55-godišnji pilot bio iskusan, sa više od 10.000 sati leta. Više puta je sletao u Mangalore i aerodrom mu je bio dobro poznat. Aerodrom u Mangaloreu nalazi se na visini, među brdima, i ne dozvoljava nikakvu grešku prilikom sletanja. Pilot pre sletanja nije kontroli letenja prijavio bilo kakav kvar.
„Jat ervejz" je krajem 2006. potpisao sa predstavnicima „Er Indije" pismo o namerama, kojim je obuhvaćeno i „iznajmljivanje" neangažovanih „Jatovih" pilota indijskoj kompaniji na šest do 12 meseci, školovanje indijskih pilota u „Jatovoj" pilotskoj akademiji u Vršcu i Beogradskom školskom centru, kao i saradnja za letove u SAD i Kanadu, preko Beograda.
Posle ovog sporazuma, oko 100 Indijaca došlo je u Srbiju na obuku. Zanimljivo je da je, u stvari, indijska aviokompanija naše pilote koji su tamo otišli da rade kao instruktori uspela da „preotme" od „Jata". Oko dvadesetak pilota koji su tada otišli nikada se nisu vratili u „Jat" i danas rade za indijske aviokompanije. Dobri poznavaoci prilika kažu da srpski piloti u Indiji imaju tretman „kao da su bogovi". Plate su im 11.200 dolara, što je daleko više nego u „Jatu", gde zarađuju oko 2.850 evra.
Avion se pretvorio u buktinju
Preliminarna istraga je pokazala da je avion dodirnuo zemlju oko 600 metara dalje od predviđene tačke, izleteo sa piste, prepolovio se na dva dela i zapalio. Pominje se i da je letelica, po sletanju, udarila u antenu sistema za sletanje koja se nalazila pored piste. U specijalnom timu koji istražuje okolnosti nesreće je i srpski ekspert, po struci instruktor, član menadžmenta indijske aviokompanije, koji je juče ujutro otputovao na mesto udesa aviona. Nesreća se dogodila jutros oko 6.30 po lokalnom vremenu.
- Avion se prepolovio. Ja sam iskočio iz njega pre nego što se slupao i video sam da su još neki ljudi izašli - rekao je Abdulah, jedan od preživelih.
Prema rečima očevidaca, avion je u početku zahvatio manji požar, da bi se uskoro iz još neutvrđenih razloga cela letelica pretvorila u buktinju. Spasioci su potvrdili da se avion pri padu prepolovio.
- Prema informacijama kojima raspolažemo, osam osoba je spaseno i one su zbrinute u bolnicama u Mangaloreu - rekao je novinarima visoki zvaničnik indijske aviokompanije Anup Šrivasta.
Na mesto nesreće ubrzo su stigli vatrogasci i spasilačke ekipe. Jedan od vatrogasaca iz uništenog aviona izvukao je teško povređenu sedmogodišnju devojčicu.
- Avion su zatresle jake vibracije i on se prepolovio - izjavio je jedan od preživelih putnika. Dodao je da je pokušaj sletanja u početku tekao glatko, međutim, problemi su nastupili 15-ak sekundi kasnije. On i još četvorica putnika su odmah nakon nesreće iskočili iz aviona u obližnju rupu u zemlji. Neki preživeli tvrde da su odmah nakon sletanja začuli eksploziju kao da je pukla guma.
- Avion je u početku zahvatio mali plamen, međutim, nedugo zatim snažna eksplozija razbuktala je požar - objasnio je Pradip, koji je zadobio opekotine lica i ruke.
Spasilačke ekipe javile su da su preživeli hospitalizovani u obližnjim bolnicama. Većina putnika bili su radnici koji su se vraćali sa svojih poslova u Persijskom zalivu. Među njima je bilo i dvadesetak dece.
Spasioci su ispod ruševina uspeli da izvuku osam osoba koje su prevezene u lokalnu bolnicu, dok je jedan sedmogodišnji dečak, koji je za vreme spasavanja bio živ, na kraju preminuo.
Stotine stanovnika obližnjih naselja okupile su se na mestu nesreće kako bi pomogle spasiocima.
Crna kutija je pronađena, a u aviokompaniji kažu da je avion bio star manje od tri godine.
Grad Mangalore se nalazi oko 400 kilometara zapadno od Bangalora, glavnog grada države Karnataka. Ovo je prva velika avionska nesreća u Indiji u poslednjih 10 godina.
„Er Indija ekspres" je niskotarifni ogranak „Er Indije", indijskog nacionalnog avioprevoznika. Osnovana je pre pet godina i ovo joj je prva nesreća.
