Izvor: Blic, 04.Jul.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Upozorenje je stiglo prekasno
Upozorenje je stiglo prekasno
ŠTUTGART/MOSKVA/CIRIH (Rojters-AP) - Dva dana posle sudara aviona tipa 'tupoljev 154' i 'boing 757', koji se dogodio na visini od 12.000 metara iznad južnog dela Nemačke započela je istraga o nesreći u kojoj je poginula 71 osoba. Osim nemačkih zvaničnika u istrazi učestvuju i ekipe iz Rusije i SAD. Očekuje se da 'crne kutije', koje su pronađene otkriju pravi uzrok nesreće koja je izazvala dosta bure na relaciji Cirih - Moskva. Naime, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << neposredno posle udesa zvaničnici švajcarske kontrole leta su saopštili da je za sudar odgovoran ruski pilot 'Baškirian ezlejnza', koji nije na vreme reagovao na tri upozorenja da smanji visinu jer mu u susret dolazi transportni 'boing 757', kompanije DHL. Iz Moskve su energično odbacili odgovornost tvrdeći da je upozorenje stiglo prekasno, zbog čega je život izgubilo 52 dece koja su se nalazila na putu za Španiju, pet odraslih osoba i 12 članova posade 'tupoljeva', kao i dva pilota 'boinga'.
Međutim, zvaničnici u Cirihu su juče potvrdili da je sistem koji upozorava na moguće sudare aviona u vazduhu, bio je isključen u trenutku sudara.
'Sistem nije radio u trenutku sudara. Sistem je bio ugašen zbog rutinskog održavanja, a to je uobičajena procedura noću, jer je tada najmanji saobraćaj', rekao je Rodžer Gabarel, portparol kompanije za kontrolu letenja 'Skajgajd', koji je u ponedeljak pratio letove na toj teritoriji.
Podaci iz 'crne kutije' 'tupoljeva' pokazuju da je upozorenje kontrole leta stiglo 50 sekundi pre sudara, a da je pilot na njega reagovao nakon 25 sekundi, što je bilo suviše kasno. 'Istina je da upozorenje da će za 50 sekundi doći do sudara nije idealno ali pilot je imao dovoljno vremena da smanji visinu i promeni kurs', dodao je Gabarel, najavivši da će kontrolor koji je bio zadužen za avione biti saslušan.
Bern Fongern, zvaničnik nemačke kontrole leta kaže da su avioni mnogo ranije trebalo da dobiju upozorenje za promenu kursa i da je kontrola predata centru u Cirihu bez ikakvih problema.
Istraga će utvrditi i zbog čega piloti nisu dobili upozorenje od instrumenata u samim letelicama, koje su opremljene najnovijim sigurnosnim uređajima.
U međuvremenu više stotina pripadnika spasilačkih ekipa nastavilo je da pretražuje region od 40 kilometara na koji su pali delovi aviona. Do sada je pronađeno 28 tela. Porodice nastradalih su podnele zahtev za dobijanje viza kako bi doputovali u Nemačku i učestvovali u identifikaciji. EU odbacuje optužbe
Zvaničnici Evropske unije su kategorički odbacili optužbe i sve insinuacije da je promena pravila u avionskom saobraćaju na evropskom nebu uzrok najnovije tragedije. EU je 24. januara uvela propise po kojima je odobreno šest novih nivoa letova na visinama iznad 10.000 metara i smanjenje minimuma vertikalne distance između dva aviona sa 800 na 400 metara.
Nove promene obuhvatale su nebo od severne Afrike do krajnjeg severa Evrope i opravdavane su sve većim, odnosno gušćim avio-saobraćajem, što je nametnulo potrebu da se izbegnu opasne gužve. Evropska unija ubrzano radi na realizaciji plana o stvaranju jedinstvene kontrole leta, koja bi praktično zamenila domaće kontrole.
