Izvor: RTS, 27.Mar.2015, 13:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Slabe provere mentalnog zdravlja pilota
Uprkos pravilima koja zahtevaju proveru mentalnog zdravlja pilota, pregledi i testovi kroz koje moraju da prođu nisu ni dovoljni ni efikasni, smatraju piloti i stručnjaci za bezbednost. Testove za mentalnu proveru piloti prođu kada se zapošljavaju, a naknadna praćenja su najčešće površna.
Pad "erbasa A320" nemačke kompanije "Džermanvings" na jugu Francuske, u kome je poginulo svih 150 putnika i >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << članova posade, podstakao je pitanja o mentalnom zdravlju kopilota, prenosi Tanjug.
Francuski zvaničnici veruju da je 28-godišnji kopilot namerno pokušao da uništi avion, koji je u utorak leteo od Barselone do Dizeldorfa, naveo je AP.
Američka Federalna vazduhoplovna administracija (FAA) zahteva da piloti prođu fizički pregled godišnje ili svakih šest meseci, u zavisnosti od godina pilota.
Međunarodna organizacija za civilnu avijaciju, organizacija Ujedinjenih nacija koja postavlja svetske standarde u avijaciji, takođe, zahteva da piloti prođu periodične medicinske preglede, među kojima je i procena njihovog mentalnog stanja.
Doktori bi trebalo da provere pilote na moguće mentalne probleme, ali piloti navode da se to obično ne dešava.
Kapetan u jednoj velikoj američkoj avio-kompaniji i bivši pilot mornarice Džon Gadžinski rekao je da za 29 godina lekarskih pregleda, nikada nije upitan za mentalno zdravlje.
Piloti su obavezni da otkriju postojeća fizička stanja i lekove koje uzimaju na medicinskim formularima koje popunjavaju za FAA, a kazne ako to ne učine kreću se do 250.000 dolara.
Na formularima se nalaze i pitanja da li je pilot depresivan ili je pokušao samoubistvo, rekao je Gadžinski.
"Da li je to najbolji način? Upitati momka koji je mentalno bolestan, da li je mentalno bolestan i ako kaže 'ne', onda, hej, možemo da idemo?", upitao je Gadžinski.
Bivši pilot "Amerikan Erlajnza" Ben Kudva rekao je da na pregledima proveravaju "vaše oči, uši, srce - sve stvari koje počinju da otkazuju kako starite", ali "ne rade ništa s vašom glavom".
"Ako imate 12.000 ili 15.000 pilota kao što ima 'Amerikan erlajnz' kad-tad ćete dobiti nekog nestabilnog, bez obzira na to koliko se trudite", rekao je Kudva.
Kada se to dogodi, piloti koji lete sa kolegom koji je nestabilan "pre ili kasnije obavestiće šefa i onda će pilot koji obavlja kontrolu leteti s njima" da vidi da li postoji problem, dodao je Kudva.
U Evropi postoji jedinstven stadard za medicinske preglede pilota.
"Te medicinske procene rade doktori specijalizovani za zdravlje avijatičara... Oni znaju šta da traže, fizički i mentalno", rekao je portparol Civilne avijacije Ujedinjenog kraljevstva Ričard Tejlor.
Stručnjaci, međutim, kažu da avio-kompanije obično traže od pilota da prođu testove za proveru mentalnog zdravlja kada se zapošljavaju, a da su naknadna praćenja, nakon zasnivanja radnog odnosa, u najboljem slučaju, površna, navela je američka agencija.
Loše bezbednosne mere posle 11. septembra
Okolnosti nesreće koja je zadesila avion "erbas A320" nisu iznenadile francuske pilote, koji osuđuju bezbednosne mere koje su SAD nametnule svim avio-kompanijama posle terorističkih napada 11. septembra 2001. godine, prenosi francuski list Mond.
Otkad su američke vlasti nametnule nove mere bezbednosti kojima se ograničava pristup kokpitu, naročito blindirana vrata sa bezbednosnim šiframa, piloti strahuju da bi moglo da dođe do okolnosti u kakvim se u utorak srušio avion u francuskim Alpima, rekao je Patrik Mažison, pilot aviona A320 u "Er Fransu" i instruktor letenja.
Novi propisi su, objašnjava, obrnuli logiku koja je važila od samih početaka vazduhoplovstva.
Pre 11. septembra 2001. godine, bezbednost putnika je imala prednost u odnosu na sigurnost aviona, ali su vrata i bezbednosni sistemi koji su u međuvremenu uvedeni to promenili, navodi Mažison.
Generalna uprava civilnog vazduhoplovstva podseća da su velike avionske nesreće u prošlosti često bile povod za izmenu propisa, ali napominje da će sve zavisiti od rezultata istrage koju sprovodi Biro za istrage i analize (BEA).
