Izvor: Kurir, 12.Sep.2016, 09:40   (ažurirano 02.Apr.2020.)

STANJE JE ALARMANTNO: Nemci očajnički traže radnike!

.

Udruženja nemačkih prevoznika posebno ukazuju na raskorak u sve gušćoj mreži javnog prevoza i sve većem broju vozača koji odlaze u penziju ili se nalaze pred penzijom

Niko neće u vozače

Situacija je posebno kritična sa mašinovođama, piše Dojče vele

"Niko više ne želi da vozi lokomotive“, žali se sindikat mašinovođa GDL Dečački snovi o upravljanju lokomotivom očito ispare nakon puberteta Trenutno širem zemlje nedostaje >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << od 800 do 1000 mašinovođa

Niko očito nije spreman na samoću i rad u smenama I gradovi poput Berlina očajnički traže nekoga ko bi prevozio građane Prosečna starost berlinskih vozača podzemnih i nadzemnih železnica je 50 godina

"Nama trebaju mladi“, vapi jedan predstavnik minhenskog gradskog preduzeća

Otkako je u Nemačkoj pre nekoliko godina ukinut monopol železnice u međugradskom saobraćaju, pojavio se i akutni manjak vozača autobusa na dužim relacijama, Nemačko udruženje autobuskih prevoznika govori o trenutnom manjku od 2000 vozača

U sledećim godinama bi taj broj mogao da poraste na čak 10000 Udruženja su pokrenula agresivnu kampanju među mladima pod sloganom: „Pokreni nešto – budi vozač autobusa“

Niko neće za upravljač

Slična je situacija i sa rastućim sektorom drumskog teretnog prevoza Doduše, trenutno se za taj posao obučava oko 7000 mladih, ali oni presporo ulaze na tržište rada da bi se pokrio manjak Ne postoje tačni podaci koliko širom Nemačke trenutno nedostaje vozača teretnih vozila, ali samo na području Duisburga (gde se nalazi najveća rečna luka u Evropi i gde je sedište mnogih špediterskih kompanija) nedostaje 3000 vozača

Kako kaže predstavnik Udruženja profesionalnih vozača Wolfgang Westermann, mnogi špediteri su prisiljeni da svoje vozače zadržavaju i nakon odlaska u penziju Drugi pak pojačano traže za vozačima širom Evropske unije

Jedini sektor u kom u Nemačkoj ne vapi za vozačima, odnosno pilotima, je vazdušni

"Tržište je zasićeno“, poručuje udruženje pilota Cockpit Manjak pilota je primetan u Aziji i SAD-u, ali tamo su i radni uslovi dosta slabiji nego u Evropi pa tako većina uloženo vreme i novac (najmanje 200000 evra za pilotsko školovanje) pokušava da nadoknadi boljim radnim ugovorima kod evropskih kompanija

(Dočje vele/Poslovni dnevnik)

Nastavak na Kurir...