Izvor: Blic, 20.Avg.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Putnici su pokušali da spuste avion
Putnici su pokušali da spuste avion
Kiparskim avionom koji se prošle nedelje srušio nedaleko od Atine, kada je poginulo svih 115 putnika i šest članova posade, pre udesa je upravljao autopilot, koji je potom isključen.
Istovremeno, Filipos Kucaftis, šef grčke medicinske ekipe, izjavio je da su toksikološki testovi na posmrtnim ostacima kopilota, tri člana posade i dva putnika pokazali da oni nisu bili onesvešćeni ugljen-monoksidom. On, međutim, nije odbacio >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << mogućnost da su članovi posade i putnici otrovani nekom drugom supstancom pre pada letelice.
'Još radimo testove na druge gasove, otrove, droge i alkohol', rekao je Kucaftis.
On je još istakao da je test trajao nekoliko dana i da se njegov tim usmerio na proveru prisustva ugljen-monoksida zbog mogućnosti da je u avionu izbio požar.
U prvim izveštajima nakon udesa bilo je saopšteno da su se svi putnici u avionu smrzli nakon što je došlo do nagle dekompresije u putničkoj i pilotskoj kabini. Međutim, to je u sredu demantovano kada su patolozi izvršili pregled tela 26 putnika. Naime, patolozi su utvrdili da su putnici preminuli usled povreda unutrašnjih organa prilikom udara. Oni nisu mogli da utvrde da li su putnici bili pri svesti prilikom pada.
Šef istražnog tima najveće avio-katastrofe u istoriji Grčke izjavio je da je avion 'boing 737' nadleteo pistu na koju je trebalo da sleti i okrenuo se ka moru, gde je još jednom promenio pravac pre nego što je udario u planinsko područje.
'Utvrdili smo da je avionom upravljao autopilot koji je potom isključen najverovatnije ljudskim faktorom. Za sada još prikupljamo dokaze i istraga će utvrditi tačne razloge udesa', rekao je Akrivos Colakis.
Colakis je istakao da je pilot upozorio kompaniju da ima problem 'sa klimatizacijom komandne table', što će biti vrlo važan element u istrazi.
'Sigurno je da je pilot ranije upozorio kompaniju na problem sa klimatizacijom, što je vrlo važan element, jer je upravo to moglo da dovede do pregrejavanja i pojave ugljen-monoksida', rekao je Colakis.
On je kazao da je pronađena i druga crna kutija iz aviona i da je po svemu sudeći 'u dobrom stanju'. Ta kutija koja sadrži zabeleženu konverzaciju pilota biće tokom dana poslata u Pariz, gde stručnjaci već analiziraju prvu kutiju.
Prema poslednjoj verziji udesa, posada i putnici su izgubili svest prilikom nagle dekompresije u avionu koja je izazvana kvarom sistema za rashlađivanje. Automatski pilot je isključen pri pokušaju da se preuzme kontrola nad avionom, o čemu su izvestili piloti F-16 koji su poleteli kako bi ispitali situaciju sa avionom, jer je izgubljen kontakt sa avionom i kontrolom leta. Oni su izjavili da su videli kopilota onesvešćenog, dok pilot nije bio na svom mestu. U drugom naletu su primetili kako dve osobe pokušavaju da uspostave kontrolu nad letelicom. Da je autopilot ostao uključen, avion bi kružio dok ne bi ostao bez goriva. A. Petrović
