Izvor: Politika, 27.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prve "vodonične" pumpe u Norveškoj
Kina počela istraživanje hidrata prirodnog gasa kao alternativnog goriva, a Nemačka uvodi obavezni sadržaj biogoriva u benzinu i dizelu
Norveška bi mogla da postane prva evropska država koja će imati "vodonični autoput", prenela je agencija AP. Ovih dana je državna naftna kompanija "Statoil" u predgrađu luke Stavanger, na zapadu zemlje, otvorila prvu pumpu za točenje vodonika u ovom delu Skandinavije, u okviru projekta nazvanog "Haj Nor". "Vodonični autoput" protezao >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << bi se 580 kilometara između Osla i Stavangera, luke na zapadu zemlje, a do 2009. godine će biti otvoreno ukupno pet pumpi, što će automobilima na vodonični pogon biti dovoljno da pređu tu razdaljinu. Naime, iako ova vozila ne zagađuju životnu sredinu, ona sa punim rezervoarom mogu da pređu mnogo kraći put nego vozila na benzinski pogon. Norveška ministarka za zaštitu životne sredine Helen Bjarnaj je na svečanom otvaranju pumpe za vodonik izjavila da saobraćaj u velikoj meri doprinosi emisiji gasova štetnih po klimu i da je razvoj vozila na vodonični pogon i prateće infrastrukture važan korak u postizanju ekološki "čistijeg" saobraćaja.
Gas iz okeana
I Kina proučava mogućnost korišćenja alternativnih goriva, kojima bi smanjila zavisnost od uvozne nafte. U narednih nekoliko decenija namerava da utroši 800 miliona juana (78 miliona evra) za istraživanje hidrata prirodnog gasa, metan-hidrata, kristalnog sastojka vode i prirodnog gasa. Novi energent, kojeg u velikim količinama ima na dnu Tihog okeana, još je u probnoj fazi, a u praktičnu upotrebu bi mogao da uđe od 2010. do 2015. godine. Dotle bi, međutim, trebalo rešiti još neka tehnološka pitanja.
Za razliku od vodonika, metan-hidrat je energetski čak jači od postojećih goriva: energija koju proizvede svaki kubni metar hidrata jednaka je količini energije koju proizvede do 180 kubnih metara prirodnog gasa. Kako je saopštila kineska Nacionalna komisija za razvoj i reformu, raspoložive rezerve metan-hidrata u svetu jednake su dvostrukoj količini fosilnog goriva potrebnog da bi se zadovoljila globalna potreba za energijom u narednih hiljadu godina.
Kina, drugi najveći potrošač i treći najveći uvoznik nafte u svetu, planira da u saradnji sa nemačkim naučnicima pokuša da otkrije mesta bogata metan-hidratom u severnom delu Južnog kineskog mora. Istovremeno traga i za drugim alternativnim vrstama goriva, koje bi uz to bile i ekološki čistije, kao što su nuklearna i eolska energija i biogorivo (na primer, metanol dobijen iz kukuruza).
Auto na uljanu repicu
Biogorivo će, u međuvremenu, postati obavezan sastojak naftnih derivata u Nemačkoj. Savezna vlada upravo je donela odluku da od 2007. svaki prodati litar benzina mora sadržati najmanje tri odsto bioetanola, koji se dobija iz obnovljive biomase, a litar dizela pet odsto biodizela (on se proizvodi iz biljnih ulja, pre svega od uljane repice).
Nove zakonske odredbe dovešće, kako je saopštilo nemačko ministarstvo finansija, do porasta cena goriva, u proseku tri centa za litar, a na benzinskim pumpama (sa porezom) za 6,5 centi. Tako će vlasti oboriti "dve muve jednim udarcem": pored ekološke koristi, u naredne tri godine će po osnovu povećanja cena benzina ubrati oko 3,2 milijarde evra poreza više, prenose agencije.
A. Mijalković
[objavljeno: 27.08.2006.]
